一种高强度轻量化铝合金轮毂及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110053419A(43)申请公布日2019.07.26(21)申请号201910262985.8(22)申请日2019.04.02(71)申请人威海万丰奥威汽轮有限公司地址264200山东省威海市环翠区火炬高技术产业开发区初村镇和兴路1499号(72)发明人憨钊华侯钦成李兰娥徐福孙张明亮刘伟刘茂军张帅迟志成余益民孙维锋于涛倪杰吕盛陈学彬周庆福(74)专利代理机构威海科星专利事务所37202代理人宋立国(51)Int.Cl.B60B3/06(2006.01)B22D18/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种高强度轻量化铝合金轮毂及其制造方法(57)摘要一种高强度轻量化铝合金轮毂，涉及铝合金汽车轮毂，设有铝合金轮毂，其特征在于铝合金轮毂内设有中空的强化管网，强化管网包括位于轮辋处的至少三个圆环状的轮辋管、位于辐条处的辐条管和位于中心毂处的中心毂管，轮辋管在轮毂轴向上平行排列，轮辋管间设有连接管，轮辋管经辐条管与中心毂管相连，连接管至少与一根辐条管位于同一平面上；强化管网的材质的熔点高于铝合金的熔点、强度大于铝合金强度。本发明具有结构简单，制造方法简易，重量轻、强度高等优点。CN110053419ACN110053419A权利要求书1/1页1.一种高强度轻量化铝合金轮毂，设有铝合金轮毂，其特征在于铝合金轮毂内设有中空的强化管网，强化管网包括位于轮辋处的至少三个圆环状的轮辋管、位于辐条处的辐条管和位于中心毂处的中心毂管，轮辋管在轮毂轴向上平行排列，轮辋管间设有连接管，轮辋管经辐条管与中心毂管相连，连接管至少与一根辐条管位于同一平面上；强化管网的材质的熔点高于铝合金的熔点、强度大于铝合金强度。2.根据权利要求1所述的高强度轻量化铝合金轮毂，其特征在于所述的中心毂管由至少两个平行设置的圆环状管经中心毂连管连接而成。3.根据权利要求2所述的高强度轻量化铝合金轮毂，其特征在于所述的强化管网包括位于轮缘处的轮缘管，轮缘管经轮缘连接管与邻近的轮辋管相连。4.根据权利要求3所述的高强度轻量化铝合金轮毂，其特征在于所述的中心毂管外侧、铝合金轮毂的中心毂螺栓孔外部处设有环形的中心加强管，中心加强管与辐条管相连。5.根据权利要求4所述的高强度轻量化铝合金轮毂，其特征在于所述的轮辋管、辐条管、中心毂管、连接管、中心毂连管、轮缘管、轮缘连接管和中心加强管经焊接相连为外形与铝合金轮毂外形相同的强化管网，其外径为铝合金轮毂壁厚的0.2-0.8倍，优选0.3-0.6倍。6.根据权利要求5所述的高强度轻量化铝合金轮毂，其特征在于所述的强化管网外侧上设有至少三个支撑定位块；三个支撑定位块的熔点为630-660℃，优选640-655℃。7.根据权利要求6所述的高强度轻量化铝合金轮毂，其特征在于所述的支撑定位块选用对铝合金轮毂无副作用的金属或合金材料。8.根据权利要求6所述的高强度轻量化铝合金轮毂，其特征在于所述的强化管网的的材质为普通45#金属钢管、钛合金管等材料。9.一种高强度轻量化铝合金轮毂的制造方法，其特征在于包括如下步骤：a、选取符合要求的管材，按上述结构焊接成强化管网;b、将强化管网和支撑定位块预热至380-460℃，使用支撑定位块将强化管网支撑定位在轮毂低压铸造模具的底模上；c、侧模合模，上模合模；强化管网位于底模、侧模和上模围成的空间内、且不与其接触;d、经轮毂低压铸造模具的浇口向其内持续注入670-690℃铝水充型，保压260-350秒，经水冷或风冷机构冷却后脱模，得到高强度轻量化铝合金轮毂毛坯。2CN110053419A说明书1/3页一种高强度轻量化铝合金轮毂及其制造方法技术领域[0001]本发明涉及铝合金汽车轮毂，详细讲是一种重量轻、强度高、中空结构的高强度轻量化铝合金轮毂及其制造方法。背景技术[0002]我们知道，现行铝合金车轮铸造技术，无论低压铸造、重力铸造，车轮整体均为实芯结构，产品外表以内为实体铝合金材质。现有的这种实体的铝合金轮铸重量普遍偏重，而强度性能仅一般。轮毂重量大会增加整体车重、影响车辆性能，而且会增加油耗、浪费能源，在燃油不断攀升的今天，生产出高强度、轻量化的轮毂已成为轮毂厂家的一个重要目标。发明内容[0003]本发明的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种重量轻、强度高、中空结构的高强度轻量化铝合金轮毂及其制造方法。[0004]本发明解决上述现有技术的不足所采用的技术方案是：一种高强度轻量化铝合金轮毂，设有铝合金轮毂，其特征在于铝合金轮毂内设有中空的强化管网，强化管网包括位于轮辋处的至少三个圆环状的轮辋管、位于辐条处的辐条管和位于中心毂处的中心毂管，轮辋管在轮毂轴向上平行排列，轮辋管间设有连接管，轮辋管经辐条管