一种轻量化轮毂及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107264179A(43)申请公布日2017.10.20(21)申请号201710505162.4(22)申请日2017.06.28(71)申请人威海万丰奥威汽轮有限公司地址264200山东省威海市火炬高技术产业开发区初村镇和兴路1499号(72)发明人侯钦成憨钊华刘伟刘茂军(74)专利代理机构威海科星专利事务所37202代理人宋立国(51)Int.Cl.B60B7/00(2006.01)B60B3/00(2006.01)B60B21/00(2006.01)B60B3/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种轻量化轮毂及其制造方法(57)摘要一种轻量化轮毂及其制造方法，涉及汽车轮毂及其制造方法领域,轮毂包括承重主体和外装饰壳体，外装饰壳体安装在承重主体上。其制造方法为:对轮毂的形状结构进行优化设计：不考虑轮毂外观的，设计出强度满足要求、质量最轻的轮毂的承重主体形状；按涉及制成承重主体,按客户需要的外观形状制出外装饰壳体,将二者组合连接。本发明具有结构简单、使用方便，外观美观且质量轻、制造及更换成本低廉，造型多样、可个性化选择的空间大等优点。CN107264179ACN107264179A权利要求书1/1页1.一种轻量化轮毂，其特征在于包括承重主体和外装饰壳体，外装饰壳体固定安装在承重主体外侧上。2.根据权利要求1所述的轻量化轮毂，其特征在于所述的外装饰壳体经子母卡扣可拆卸式安装在承重主体上。3.根据权利要求1所述的轻量化轮毂，其特征在于所述的外装饰壳体经粘胶固定粘接在承重主体上。4.根据权利要求1或2或3所述的轻量化轮毂，所述的承重主体包括轮辋、轮辐和轮缘，其特征在于所述的轮辐的辐条为截面积均匀的细条状，所述的轮缘处为台阶状。5.根据权利要求4所述的轻量化轮毂，其特征在于本发明中所述的外装饰壳体是可以将承重主体外侧遮挡住的任意形状。6.根据权利要求5所述的轻量化轮毂，其特征在于本发明中所述的外装饰壳体包括与承重主体的轮辐和轮缘相对的轮辐外壳部分和轮缘外壳部分，轮辐外壳部分和轮缘外壳部分将承重主体的外侧遮挡。7.一种轻量化轮毂的加工方法，其特征在于包括如下步骤：a、对轮毂的形状结构进行优化设计：不考虑轮毂外观的，设计出强度满足要求、质量最轻的轮毂的承重主体形状；b、按除去喷漆工艺外的低压铸造轮毂工艺生产轮毂的承重主体：包括熔炼-低压铸造-热处理-车加工-前处理-喷底粉；c、按客户要求的轮毂造型制作外装饰壳体，对外装饰壳体进行表面处理；d、将第b步制成的承重主体与第c步制成的外装饰壳体经卡扣或粘胶连接，制成轻量化轮毂。8.根据权利要求7所述的轻量化轮毂，其特征在于第a中主要对承重主体的轮毂中间部分、辐条部分以及窗口部分进行设计，如：把辐条做成截面积均匀的细条形状，轮缘处做成台阶状；利用分析软件对优化后的承重主体做强度分析，直至强度满足设计要求。9.根据权利要求7所述的轻量化轮毂，其特征在于所述的承重主体的外侧上设有插接扣的子扣和/或母扣，外装饰壳体内侧上与承重主体上插接扣的子扣和/或母扣相对处设有与其相配合的母扣和/或子扣，承重主体与外装饰壳体经插接扣连接。2CN107264179A说明书1/3页一种轻量化轮毂及其制造方法技术领域[0001]本发明涉及轮毂及其制造方法领域,详细讲是一种结构简单、使用方便，外观美观且质量轻、制造及更换成本低廉，造型多样、可个性化选择的轻量化轮毂及其制造方法。背景技术[0002]我们知道，轮毂是汽车上的重要零部件，既有装饰、映衬车身的作用又起到承载及传动的作用，随着汽车行业的不断发展，为降低能耗，增强汽车动力，汽车车身轻量化逐渐形成趋势。据研究，轮毂每降低1kg重量就相当于车身减重15kg左右，所以轮毂的轻量化设计对整车轻量化意义重大。[0003]目前市场上的汽车普便使用钢制和轻型合金两种材料的轮毂，钢制轮毂制造成本低，但钢轮重量太重。就以轻型合金中的铝合金来与之对比，同规格的钢制轮毂要比铝合金轮毂重2kg左右，且外观不够美观，故钢制轮毂多用于最低端车型。传统铝合金轮毂重量轻、散热效果好、美观、耐腐蚀性效果好，但由于受限于结构、强度及工艺可行性等诸多方面的牵制，经常需要在美观与这些制约因素之间寻找平衡，用牺牲车轮的美观性来换取强度和制造可行性，从而在很大程度上制约了造型应有之美感。且现有技术的铝合金轮毂涂层易损伤、修复成本高，而且为映衬车身，铝合金轮毂的造型一般都有特定要求需求，为满足造型要求，产品重量无法做到最优化的设计。发明内容[0004]本发明的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构简单、使用方便，外观美观且质量轻、制造及更换成本低廉，造型多样、可个性化选择的轻量化轮毂及其制造方