一种降噪铝合金轮毂及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109624596A(43)申请公布日2019.04.16(21)申请号201910119751.8B60B23/00(2006.01)(22)申请日2019.02.18B60B19/00(2006.01)(66)本国优先权数据201910063800.02019.01.23CN(71)申请人昆山六丰机械工业有限公司地址215300江苏省苏州市昆山经济技术开发区庆丰西路179号(72)发明人陈柏辰王树强宗绪惠罗锦荣王前明(74)专利代理机构苏州知途知识产权代理事务所(普通合伙)32299代理人张锦波(51)Int.Cl.B60B3/00(2006.01)B60B3/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种降噪铝合金轮毂及其制造方法(57)摘要一种降噪铝合金轮毂，包括呈辐射爪状的盘面(1)和环绕所述盘面(1)的胎环(2)，所述胎环(2)的内圈与所述盘面(1)的外圈通过旋压和冷金属过渡焊接接合并形成位于所述胎环(2)与所述盘面(1)之间的环形空腔(3)，所述胎环(2)上具有连通所述空腔(3)的通孔。本发明的有益效果是：利用胎环和盘面之间的焊接工艺制造用于减重、降噪的整环空腔；应用冷金属过渡焊接，可以很好的实现超薄板的焊接；极为稳定的焊接无飞溅，弧长控制精确稳定；良好的搭桥能力，使装配间隙要求降低，从而保证空腔的结构完善；上述空腔利用亥姆霍兹共振器原理，可减小车辆的噪音，提升驾驶时的舒适性。CN109624596ACN109624596A权利要求书1/1页1.一种降噪铝合金轮毂，其特征在于，包括呈辐射爪状的盘面(1)和环绕所述盘面(1)的胎环(2)，所述胎环(2)的内圈与所述盘面(1)的外圈通过旋压和冷金属过渡焊接接合并形成位于所述胎环(2)与所述盘面(1)之间的环形空腔(3)，所述胎环(2)上具有连通所述空腔(3)的通孔。2.权利要求1所述的降噪铝合金轮毂，其特征在于，所述盘面(1)外圈具有鳍片，所述鳍片通过旋压形成壳环，所述盘面(1)通过所述壳环与所述胎环(2)接合。3.根据权利要求1所述的降噪铝合金轮毂，其特征在于，所述空腔(3)内壁到所述盘面(1)外壁的最小厚度为8.03mm。4.根据权利要求1所述的降噪铝合金轮毂，其特征在于，所述胎环(2)和所述盘面(1)由A356系列铝合金铸造。5.根据权利要求1所述的降噪铝合金轮毂，其特征在于，所述空腔(3)内设置有若干分隔板以将所述空腔(3)分隔成若干小隔腔。6.根据权利要求1所述的降噪铝合金轮毂，其特征在于，所述空腔(3)的体积为163立方厘米-740立方厘米。7.一种降噪铝合金轮毂的制造方法，其特征在于，包括：利用低压铸造法铸造所述盘面(1)和所述胎环(2)；通过冷金属过渡焊接所述胎环(2)和所述盘面(1)；以及，将焊接后的所述胎环(2)和所述盘面(1)进行精加工和钻孔。8.根据权利要求7所述的降噪铝合金轮毂的制造方法，其特征在于，包括：利用低压铸造法铸造出位于所述盘面(1)外圈的鳍片；旋压所述鳍片以产生壳环。2CN109624596A说明书1/3页一种降噪铝合金轮毂及其制造方法技术领域[0001]本申请属于车轮技术领域，尤其是涉及一种降噪铝合金轮毂及其制造方法。背景技术[0002]常见的汽车轮毂有钢质轮毂(圈)及铝合金质轮毂。钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车；但钢质轮毂质量重，外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，正逐渐被有利于车辆轻量化的铝合金轮毂替代。[0003]汽车的燃油消耗与汽车自身总质量成正比，整车重量降低10％，燃油效率可提高6％-8％，整车质量每减少100公斤，则每百公里油耗可降低至0.3-0.6升。根据节能与新能源汽车产业发展(2012-2020年)的规划,节能减排需要达成2020年5L/100Km的法规。因此各大汽车厂开始针对油耗值来改善汽车产品，其主要三个目标方向分别是：新能源汽车、动力总成技术和车辆轻量化。其中，车辆轻量化已成为推动整个车用材料、制造装备与技术工艺的关键因素。车辆轻量化是通过稳定的机械性能基础上去优化零件来实现，从广泛运用的铝合金、镁合金，到被认为最有潜力的碳纤维复合材料，汽车材料的轻量化已进入新的发展时代。[0004]铝合金轮毂生产制造中材料的成本占总制造成本的50％，一个轮毂8Kg，每个轮毂减轻0.2Kg，则制造成本可降低1-2％，也就是说企业的利润可增加1-2％。铝合金轮毂如20*8.5J英寸的重量最轻也达9.0kg以上，有的更是达到10kg以上，现有的工艺技术和设计结构，不易减轻轮毂重量，同时也难以降低轮毂产生的噪音。[0005]为了因应节能减排，降低产品的油耗以减少二氧化碳排放，改善环境提升生活质量，提升公司先进技术