一种用于汽车方向盘储存转运装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109625049A(43)申请公布日2019.04.16(21)申请号201811473148.1(22)申请日2018.12.04(71)申请人盐城大有迪安希汽车部件有限公司地址224000江苏省盐城市环保产业园经三路28号(72)发明人刘燕(51)Int.Cl.B62B3/02(2006.01)B62B5/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种用于汽车方向盘储存转运装置(57)摘要本发明公开了属于汽车技术领域的一种用于汽车方向盘储存转运装置，包括底座和卡紧机构，所述底座的底部四个拐角位置处均设置有万向轮，且底座的上方且位于侧板的内侧设置有第二储存区，所述第二储存区的上方且位于侧板的内侧设置有第一储存区，所述侧板的一侧设置有推手，所述卡紧机构由第一凸起、第一卡槽、第一弹簧、第二凸起、第二弹簧和第二卡槽构成，所述第一卡槽的内部设置有第一弹簧，本发明通过设置连接板，使连接板一端的通孔与设置在连接块上的螺杆连接，从而使连接板和连接块之间相互卡接，从而可以将转运小车之间相互连接，使多辆小车同时转运配件，提高工作效率。CN109625049ACN109625049A权利要求书1/1页1.一种用于汽车方向盘储存转运装置，包括底座(1)和卡紧机构(6)，其特征在于：所述底座(1)的底部四个拐角位置处均设置有万向轮(10)，且底座(1)的上方且位于侧板(2)的内侧设置有第二储存区(4)，所述第二储存区(4)的上方且位于侧板(2)的内侧设置有第一储存区(3)，所述侧板(2)的一侧设置有推手(5)，所述卡紧机构(6)由第一凸起(601)、第一卡槽(602)、第一弹簧(603)、第二凸起(604)、第二弹簧(605)和第二卡槽(606)构成，所述第一卡槽(602)的内部设置有第一弹簧(603)，所述第一弹簧(603)的一端与第一卡槽(602)的内壁固定连接，所述第一弹簧(603)的另一端与第一凸起(601)固定连接，所述第二卡槽(606)的内部设置有第二弹簧(605)，所述第二弹簧(605)的一端与第二卡槽(606)的内壁固定连接，所述第二弹簧(605)的另一端与第二凸起(604)固定连接，所述卡紧机构(6)的下方且位于侧板(2)的外部一侧设置有连接板(8)，所述连接板(8)的一端通过转轴(12)与固定块(11)转动连接，所述连接板(8)的另一端设置有卡块(7)，所述卡块(7)远离转轴(12)的一侧且位于连接板(8)的内部设置有通孔(15)，所述侧板(2)的外部另一侧且与连接板(8)相对应的位置处设置有连接块(9)，所述连接块(9)的上方设置有垫板(17)，所述垫板(17)的内部设置有螺杆(14)，所述螺杆(14)的一端贯穿连接块(9)，所述螺杆(14)的另一端设置有螺帽(16)，所述螺帽(16)与垫板(17)之间且位于螺杆(14)的外部设置有第三弹簧(18)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车方向盘储存转运装置，其特征在于：所述卡紧机构(6)通过螺栓(13)固定在推手(5)的下方且位于侧板(2)的外部一侧。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车方向盘储存转运装置，其特征在于：所述第一卡槽(602)和第二卡槽(606)分别设置在卡紧机构(6)的上方两侧位置处。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车方向盘储存转运装置，其特征在于：所述推手(5)的外部套设有防滑套。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车方向盘储存转运装置，其特征在于：所述万向轮(10)的一侧设置有脚刹。6.根据权利要求1所述的一种用于汽车方向盘储存转运装置，其特征在于：所述固定块(11)与侧板(2)的一侧固定连接。2CN109625049A说明书1/3页一种用于汽车方向盘储存转运装置技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于汽车方向盘储存转运装置。背景技术[0002]汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置，五十年代，不带方向盘的概念型汽车相继问世，可是消费者对这种汽车一点也不感兴趣，因为没有方向盘的汽车根本就不成其为汽车，最初的汽车是用舵来控制和驾驶的，舵不能说不好，但是它会把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度，当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了，方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动，不仅如此，好的方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受,汽车方向盘在生产过程中往往需要储存和转运。[0003]但是目前市场上的用于汽车方向盘储存转运装置往往只能单个使用，当需要装配大量汽车座椅骨架时就需要多次转运，浪费人