一种用于汽车轮毂的储存装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104589914A(43)申请公布日2015.05.06(21)申请号201510000332.4(22)申请日2015.01.04(71)申请人陈焕祥地址233000安徽省蚌埠市龙子湖区沿淮路240号1栋1单元4号(72)发明人陈焕祥(51)Int.Cl.B60B27/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种用于汽车轮毂的储存装置(57)摘要本发明涉及一种用于汽车轮毂的储存装置，包括第一轮毂和第二轮毂，第一轮毂和第二轮毂上均开设有八个法兰孔，第一轮毂和第二轮毂之间设置有八个与法兰孔对应的连接杆，连接杆两端分别插入第一轮毂和第二轮毂上的法兰孔与第一轮毂和第二轮毂活动连接，连接杆上固定连接有两个用于限制第一轮毂和第二轮毂在连接杆上位移的挡圈，第一轮毂和第二轮毂分别与连接杆两端螺栓连接固定，第一轮毂和第二轮毂之间存在间隙。本发明的用于汽车轮毂的储存装置通过在第一轮毂和第二轮毂之间设置连接杆来保护轮毂外表面，保护轮毂外表面不会因为层叠过多而磨损，从而大大减小轮毂储存的占用空间。CN104589914ACN104589914A权利要求书1/1页1.一种用于汽车轮毂的储存装置，包括第一轮毂（1）和第二轮毂（2），其特征是：所述的第一轮毂（1）和第二轮毂（2）上均开设有八个法兰孔（3），第一轮毂（1）和第二轮毂（2）之间设置有八个与法兰孔（3）对应的连接杆（4），所述的连接杆（4）两端分别插入第一轮毂（1）和第二轮毂（2）上的法兰孔（3）与第一轮毂（1）和第二轮毂（2）活动连接，连接杆（4）上固定连接有两个用于限制第一轮毂（1）和第二轮毂（2）在连接杆（4）上位移的挡圈（5），所述的第一轮毂（1）和第二轮毂（2）分别与连接杆（4）两端螺栓连接固定，第一轮毂（1）和第二轮毂（2）之间存在间隙。2.根据权利要求1所述的用于汽车轮毂的储存装置，其特征是：所述的挡圈（5）直径大于法兰孔（3）直径。3.根据权利要求1所述的用于汽车轮毂的储存装置，其特征是：所述的挡圈（5）与轮毂连接面上固定连接有防滑减震保护层。2CN104589914A说明书1/2页一种用于汽车轮毂的储存装置技术领域[0001]本发明涉及一种用于汽车轮毂的储存装置。背景技术[0002]随着人们生活水平越来越高，越来越多的家庭购买了汽车，人们在购买汽车之后，为了追求个性独特而选择与众不同的车辆外部构件，而作为汽车上的轮毂，作用已经不仅仅是支撑轮胎，而更多的是用来美化车辆外形和体现个性化，但是普通的轮毂在存放和运输时如果层叠摆放很容易刮花轮毂外表面而影响美观。因此为了保护表面，多为单个存放，非常浪费空间。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是：为解决上述存在的问题，提供一种用于汽车轮毂的储存装置，解决普通轮毂在层叠存放时容易刮花轮毂表面的问题。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车轮毂的储存装置，包括第一轮毂和第二轮毂，第一轮毂和第二轮毂上均开设有八个法兰孔，第一轮毂和第二轮毂之间设置有八个与法兰孔对应的连接杆，连接杆两端分别插入第一轮毂和第二轮毂上的法兰孔与第一轮毂和第二轮毂活动连接，连接杆上固定连接有两个用于限制第一轮毂和第二轮毂在连接杆上位移的挡圈，第一轮毂和第二轮毂分别与连接杆两端螺栓连接固定，第一轮毂和第二轮毂之间存在间隙。[0005]进一步地，挡圈直径大于法兰孔直径。[0006]进一步地，挡圈与轮毂连接面上固定连接有防滑减震保护层。[0007]本发明的有益效果是，本发明的用于汽车轮毂的储存装置通过在第一轮毂和第二轮毂之间设置连接杆来保护轮毂外表面，保护轮毂外表面不会因为层叠过多而磨损，从而大大减小轮毂储存的占用空间。[0008]附图说明[0009]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。[0010]图1是本发明的分解结构示意图。[0011]图2是本发明的结构示意图。[0012]图中1.第一轮毂，2.第二轮毂，3.法兰孔，4.连接杆，5.挡圈。[0013]具体实施方式[0014]现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。3CN104589914A说明书2/2页[0015]如图1和图2所示的一种用于汽车轮毂的储存装置，包括第一轮毂1和第二轮毂2，第一轮毂1和第二轮毂2上均开设有八个法兰孔3，第一轮毂1和第二轮毂2之间设置有八个与法兰孔3对应的连接杆4，连接杆4两端分别插入第一轮毂1和第二轮毂2上的法兰孔3与第一轮毂1和第二轮毂2活动连接，连接杆4上固定连接有两个用于限制第一轮毂1和第二轮毂2在连接杆4上位移的挡圈5，第一轮毂1和第二轮毂2分别与连