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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109335287A(43)申请公布日2019.02.15(21)申请号201811443105.9(22)申请日2018.11.29(71)申请人重庆长安民生物流股份有限公司地址401120重庆市渝北区金开大道1881号(72)发明人吴锡刘畅陈亮(74)专利代理机构重庆飞思明珠专利代理事务所(普通合伙)50228代理人刘念芝(51)Int.Cl.B65D61/00(2006.01)B65D85/68(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种用于汽车动力总成转运的托架装置(57)摘要本发明公开了一种用于汽车动力总成转运的托架装置,包括底座以及设置于底座上的至少一组定位支撑组件,所述定位支撑组件包括位于前侧的变速器支撑柱、位于中间的第一发动机支撑柱与第二发动机支撑柱、位于后侧的第三发动机支撑柱与第四发动机支撑柱,所述第一发动机支撑柱、第二发动机支撑柱、第三发动机支撑柱与第四发动机支撑柱的设置位置与发动机上设置的支撑点相适应。其显著效果是:通过将支撑柱改为活动连接方式,能够满足不同车型的不同动力总成的转运。CN109335287ACN109335287A权利要求书1/1页1.一种用于汽车动力总成转运的托架装置,其特征在于:包括底座以及设置于底座上的至少一组定位支撑组件,所述定位支撑组件包括位于前侧的变速器支撑柱、位于中间的第一发动机支撑柱与第二发动机支撑柱、位于后侧的第三发动机支撑柱与第四发动机支撑柱,所述第一发动机支撑柱、第二发动机支撑柱、第三发动机支撑柱与第四发动机支撑柱的设置位置与发动机上设置的支撑点相适应。2.根据权利要求1所述的用于汽车动力总成转运的托架装置,其特征在于:所述变速器支撑柱与所述底座之间为可拆卸式滑动连接。3.根据权利要求2所述的用于汽车动力总成转运的托架装置,其特征在于:所述变速器支撑柱的其中一侧通过螺栓连接有安装块,该安装块通过螺栓与所述底座上开设的滑槽相连接。4.根据权利要求1所述的用于汽车动力总成转运的托架装置,其特征在于:在所述底座上固定有多个套筒,所述第一发动机支撑柱、所述第二发动机支撑柱、所述第三发动机支撑柱与所述第四发动机支撑柱的下端均插设于该套筒内。5.根据权利要求4所述的用于汽车动力总成转运的托架装置,其特征在于:所述第一发动机支撑柱的顶部设有第一定位凸起,所述第二发动机支撑柱的顶部设有定位平面,所述第三发动机支撑柱的顶部设有第二定位凸起,所述第四发动机支撑柱的顶部设有第三定位凸起,所述第一定位凸起、第二定位凸起的尺寸与第三定位凸起的高度一致,且所述第一定位凸起的尺寸大于所述第二定位凸起与第三定位凸起,所述第二定位凸起的尺寸与第三定位凸起的尺寸一致。6.根据权利要求1~5任一项所述的用于汽车动力总成转运的托架装置,其特征在于:所述底座包括分设于左右两侧的纵梁以及连接在两纵梁之间的第一横梁、第二横梁与第三横梁,所述变速器支撑柱固设于所述第一横梁上,所述第一发动机支撑柱与第二发动机支撑柱设置于第二横梁上,所述第三发动机支撑柱与第四发动机支撑柱设置于第三横梁上。7.根据权利要求6所述的用于汽车动力总成转运的托架装置,其特征在于:所述纵梁采用C字形槽钢制成。8.根据权利要求6所述的用于汽车动力总成转运的托架装置,其特征在于:所述第二横梁与所述第三横梁的截面均呈L字形,且所述第二横梁的横向部分、所述第三横梁的横向部分均与所述纵梁相固定连接,所述第二横梁的竖向部分与所述第三横梁的竖向部分相对设置。9.根据权利要求8所述的用于汽车动力总成转运的托架装置,其特征在于:所述第二横梁与所述第三横梁采用结构、尺寸一致的角钢制成。2CN109335287A说明书1/3页一种用于汽车动力总成转运的托架装置技术领域[0001]本发明涉及到汽车动力总成物流运输技术领域,具体涉及一种用于汽车动力总成转运的托架装置。背景技术[0002]现有技术中,发动机动力总成(即发动机和变速器总成)转运托架是根据前期现有车型的受力点进行设计,但对于电动汽车而言,其动力总成由变速器和电驱动组成,外形较之前的动力总成更大,受力点也不同,导致原有设备无法满足新的动力总成的转运,使得现有的转运托架的使用性大为降低。发明内容[0003]针对现有技术的不足,本发明的目的是提供一种用于汽车动力总成转运的托架装置,通过将支撑柱改为活动连接方式,能够满足不同车型的不同动力总成的转运。[0004]为达到上述目的,本发明采用的技术方案如下:[0005]一种用于汽车动力总成转运的托架装置,其关键在于:包括底座以及设置于底座上的至少一组定位支撑组件,所述定位支撑组件包括位于前侧的变速器支撑柱、位于中间的第一发动机支撑柱与第二发动机支撑柱、位于后侧的第三发动