车辆用闩锁装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109653617A(43)申请公布日2019.04.19(21)申请号201810940483.1(22)申请日2018.08.17(30)优先权数据2017-1967472017.10.10JP(71)申请人本田技研工业株式会社地址日本东京都(72)发明人西野光典岸川信之(74)专利代理机构北京市金杜律师事务所11256代理人陈伟周丽娜(51)Int.Cl.E05B85/26(2014.01)E05B57/00(2006.01)权利要求书1页说明书8页附图4页(54)发明名称车辆用闩锁装置(57)摘要本发明提供一种能够抑制将锁止部件从闭锁位置释放时发出的撞击声及异响的车辆用闩锁装置。车辆用闩锁装置(1)设置驱动机构(51)，该驱动机构(51)构成为，在位于约束位置的约束部件(31)与位于卡合位置的棘轮(41)卡合而约束门锁碰头(11)的状态下，在进行了将门锁碰头(11)释放的操作时，在针对约束部件(31)朝向约束方向输入了驱动力后，使棘轮(41)朝向卡合解除位置移动。CN109653617ACN109653617A权利要求书1/1页1.一种车辆用闩锁装置，其包括：门锁碰头，其配置在锁止部件与车身中的某一方；约束部件，其配置在所述锁止部件和所述车身中的另一方，以能够在约束所述门锁碰头的约束位置和使所述门锁碰头释放的释放位置之间转动的方式被支承；以及棘轮，其以能够在与位于所述约束位置的所述约束部件卡合的卡合位置和从位于所述约束位置的所述约束部件分离的卡合解除位置之间移动的方式被支承，该车辆用闩锁装置的特征在于，具有驱动机构，该驱动机构构成为，在位于所述约束位置的所述约束部件与位于所述卡合位置的所述棘轮卡合而约束所述门锁碰头的状态下，在进行了将所述门锁碰头释放的操作时，在针对所述约束部件朝向约束方向输入了驱动力后，使所述棘轮向所述卡合解除位置移动，其中，所述约束方向为从所述释放位置朝向所述约束位置的方向。2.根据权利要求1所述的车辆用闩锁装置，其特征在于，所述驱动机构包括：操作机构，其进行所述锁止部件的开闭操作；约束驱动机构，其针对所述约束部件施加朝向所述约束方向的力；棘轮驱动机构，其使所述棘轮从所述卡合位置朝向所述卡合解除位置移动；以及控制机构，其检测所述开闭操作，对所述约束驱动机构和所述棘轮驱动机构进行驱动。3.根据权利要求2所述的车辆用闩锁装置，其特征在于，所述控制机构在借助所述约束驱动机构刚将所述约束部件向所述约束方向驱动之后，随即经由所述棘轮驱动机构将所述棘轮沿从所述卡合位置朝向所述卡合解除位置的解除方向驱动。4.根据权利要求2所述的车辆用闩锁装置，其特征在于，所述控制机构在借助所述约束驱动机构将所述约束部件朝向所述约束方向驱动的期间内，借助所述棘轮驱动机构驱动所述棘轮。5.根据权利要求2至4中任一项所述的车辆用闩锁装置，其特征在于，所述控制机构在所述棘轮朝向所述卡合解除位置移动后，使所述约束部件在与所述门锁碰头抵接的同时从所述约束位置侧朝向所述释放位置侧移动。6.根据权利要求5所述的车辆用闩锁装置，其特征在于，所述控制机构在所述棘轮向所述卡合解除位置移动后，使输入到所述约束部件的力的方向从所述约束方向逐渐向所述释放方向变化，使该约束部件从所述约束位置侧朝向所述释放位置侧移动。2CN109653617A说明书1/8页车辆用闩锁装置技术领域[0001]本发明涉及进行使车辆开口部开闭的锁止部件的锁定、解锁、及全闭保持、锁止部件释放的车辆用闩锁装置。背景技术[0002]在使用车门等锁止部件关闭车辆开口部时，以往为了保持关闭的状态而使用闩锁装置。[0003]例如，在专利文献1中提出的闩锁装置具有配置于车身侧的门锁碰头、配置于车门侧的闩锁及棘轮。[0004]闩锁呈大致U字状，设置为能够在释放位置和闭锁位置之间摆动，棘轮以与闩锁卡合脱离自如的方式配置。[0005]并且，通过门锁碰头容纳在闩锁的U字槽内且棘轮与闩锁卡合，从而保持由锁止部件闭锁车辆开口部的状态。另外，通过解除棘轮与闩锁的卡合，门锁碰头被从闩锁释放，车门将车辆开口部打开。[0006]现有技术文献[0007]专利文献[0008]专利文献1：日本专利4444318号发明内容[0009]然而，在车门闭锁车辆开口部的状态下，闩锁在被夹持于车辆开口部周缘与锁止部件周缘之间的密封部件的挠曲反力等的作用下被向释放方向施力。并且，通过按照这种方式施力，抑制闭锁状态下的车门的松动。[0010]但是，由于闩锁受到挠曲反力等车门打开方向上的力，因此相应地朝向闩锁的释放位置方向的反作用力增大，在解除棘轮与闩锁的卡合时，闩锁会强有力地朝向释放方向旋转。因此，闩锁可能会与门锁碰头或周围的部件接触或分离，产生撞击声或异响。