车辆用门的闩锁控制装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104619940A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.05.13(21)申请号201380047491.9代理人李辉蔡丽娜(22)申请日2013.08.15(51)Int.Cl.(30)优先权数据E05B81/06(2014.01)2012-2019782012.09.13JPB60J5/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2015.03.12(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2013/0719632013.08.15(87)PCT国际申请的公布数据WO2014/041958JA2014.03.20(71)申请人本田制锁有限公司地址日本宫崎县(72)发明人栗山和幸上村具范西尾祐(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限公司11127权利要求书1页说明书13页附图16页(54)发明名称车辆用门的闩锁控制装置(57)摘要在车辆用门的闩锁控制装置中，对棘轮进行驱动的闩锁解除用电动马达的动作被控制为成：在全闩锁状态下，对应于检测到车辆驾驶者的闩锁解除意志而使棘轮从棘轮卡合位置转动至棘轮解除位置，在闩锁解除用电动马达(24)以使棘轮(41)从棘轮卡合位置转动至棘轮解除位置的方式开始进行动作后，从检测到棘轮(41)处于棘轮解除位置并停止闩锁解除用电动马达(24)的动作起经过规定的时间后，控制单元(122)使闩锁解除用电动马达(24)以将棘轮(41)转动驱动至棘轮卡合位置的方式进行动作。由此，即使错误地进行了解除闩锁状态的操作，也能够极力防止产生门非意愿地打开的情况。CN104619940ACN104619940A权利要求书1/1页1.一种车辆用门的闩锁控制装置，其具有：闩锁(40)，其与将门(D)转动到紧闭侧这一状况对应地与车体侧的撞针(33)卡合而转动；棘轮(41)，其在能够在所述门(D)的完全紧闭状态以及半门状态下与所述闩锁(40)卡合的棘轮卡合位置和解除与所述闩锁(40)的卡合的棘轮解除位置之间进行动作；闩锁解除用电动马达(24)，其发挥对该棘轮(41)在所述棘轮卡合位置和所述棘轮解除位置之间进行驱动的动力；闩锁解除意志检测单元(118、119)，其检测车辆驾驶者对所述门(D)的闩锁解除意志；以及控制单元(122)，在所述门(D)完全紧闭时的所述棘轮(41)卡合于所述闩锁(40)的全闩锁状态下，与所述闩锁解除意志检测单元(118、119)检测到车辆驾驶者的闩锁解除意志这一状况对应地，该控制单元(122)将所述闩锁解除用电动马达(24)的动作控制成使所述棘轮(41)从所述棘轮卡合位置转动至所述棘轮解除位置，所述车辆用门的闩锁控制装置的特征在于，其包括棘轮解除位置检测单元(51、121)，该棘轮解除位置检测单元(51、121)检测所述棘轮(41)处于所述棘轮解除位置的状态并将其输入到所述控制单元(122)中，在所述闩锁解除用电动马达(24)以使所述棘轮(41)从所述棘轮卡合位置转动至所述棘轮解除位置的方式开始进行动作后，从所述棘轮解除位置检测单元(51、121)检测到所述棘轮(41)处于所述棘轮解除位置并停止所述闩锁解除用电动马达(24)的动作起经过规定的时间(T2)后，所述控制单元(122)使所述闩锁解除用电动马达(24)以将所述棘轮(41)转动驱动至所述棘轮卡合位置的方式进行动作。2.根据权利要求1所述的车辆用门的闩锁控制装置，其特征在于，该车辆用门的闩锁控制装置具有检测所述门(D)的打开的开门检测单元(49)，在从所述棘轮解除位置检测单元(51、121)检测到所述棘轮(41)处于所述棘轮解除位置并停止所述闩锁解除用电动马达(24)的动作起经过所述规定的时间(T2)前，当所述开门检测单元(49)检测到所述门(D)向开放侧的转动时，所述控制单元(122)立即使所述闩锁解除用电动马达(24)以将所述棘轮(41)转动驱动至所述棘轮卡合位置侧的方式进行动作。2CN104619940A说明书1/13页车辆用门的闩锁控制装置技术领域[0001]本发明涉及车辆用门的闩锁控制装置，其具有：闩锁，其与将门转动到紧闭侧这一状况对应地与车体侧的撞针卡合而转动；棘轮，其在能够在所述门的完全紧闭状态以及半门状态下与所述闩锁卡合的棘轮卡合位置和解除与所述闩锁的卡合的棘轮解除位置之间进行动作；闩锁解除用电动马达，其发挥对该棘轮在所述棘轮卡合位置和所述棘轮解除位置之间进行驱动的动力；闩锁解除意志检测单元，其检测车辆驾驶者对所述门的闩锁解除意志；以及控制单元，在所述门完全紧闭时的所述棘轮卡合于所述闩锁的全闩锁状态下，与所述闩锁解除意志检测单元检测到车辆驾驶者的闩锁解除意志这一状况对应地，该控制单元将所述闩锁解除用电动马达的动作