车辆用闩锁装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109236071A(43)申请公布日2019.01.18(21)申请号201810618565.4E05B85/24(2014.01)(22)申请日2018.06.15(30)优先权数据2017-1355492017.07.11JP(71)申请人本田技研工业株式会社地址日本东京都(72)发明人新宫启司源平造渡边健大(74)专利代理机构中科专利商标代理有限责任公司11021代理人刘国超(51)Int.Cl.E05B83/40(2014.01)E05B77/14(2014.01)E05B85/00(2014.01)E05B85/04(2014.01)权利要求书1页说明书8页附图8页(54)发明名称车辆用闩锁装置(57)摘要本发明提供一种车辆用闩锁装置，其在从车内侧向车外侧的载荷施加于滑动车门时，防止一度卡合后的啮合脱开，由此能够约束滑动车门，使滑动车门以关闭车门开口部的状态保持，其具备：闩锁构件，其被支承为能够在约束撞针的被约束部的约束位置与被约束部被释放的释放位置之间转动；棘爪构件，其被支承为能够在限制位置与限制解除位置之间移动，限制位置是限制闩锁构件向释放位置移动的位置，限制解除位置是与闩锁构件的移动轨迹分离的位置，闩锁构件具有形成有与外周部的切线方向交叉的齿面的啮合凹部，棘爪构件具备具有卡止爪的卡合臂部和相对于卡合臂部位于棘爪轴的另一方的移动限制部，卡合臂部被设定为重量比移动限制部的重量大的重量分配。CN109236071ACN109236071A权利要求书1/1页1.一种车辆用闩锁装置，其为滑动车门以能够开闭的方式安装于车身的车门开口部的车辆用闩锁装置，其特征在于，具备：撞针，其配置于所述车身的车门开口部；闩锁构件，其配置于所述滑动车门，且被支承为能够在约束所述撞针的约束位置与所述撞针被释放的释放位置之间转动；以及棘爪构件，其被支承为能够在限制位置与限制解除位置之间移动，所述限制位置是限制位于所述约束位置的所述闩锁构件向释放位置移动的位置，所述限制解除位置是与所述闩锁构件的移动轨迹分离的位置，所述闩锁构件具有形成有与外周部的切线方向交叉的齿面的闩锁卡合部，所述棘爪构件具有：第一臂部，其位于棘爪轴的一方，且具有在所述限制位置与所述闩锁卡合部卡合的棘爪卡合部；以及第二臂部，其相对于所述第一臂部而位于所述棘爪轴的另一方，所述第一臂部被设定为重量比所述第二臂部的重量大的重量分配，在所述闩锁构件位于所述约束位置且约束了所述撞针的状态下，在所述滑动车门从车内侧向车外侧进行位移而所述撞针抵靠于所述棘爪构件的所述第二臂部时，所述棘爪构件从限制解除位置向限制位置进行位移，从而所述第一臂部的棘爪卡合部与要从所述约束位置向所述撞针被释放的所述释放位置移动的所述闩锁构件的所述闩锁卡合部卡合，来将所述闩锁构件保持于约束位置。2.根据权利要求1所述的车辆用闩锁装置，其中，在所述闩锁卡合部形成有相对于以闩锁轴为中心的假想圆的切线方向形成为锐角的啮合凹部，在所述棘爪卡合部形成有呈与所述啮合凹部对应的锐角形状的卡止爪，所述卡止爪具有在与所述啮合凹部啮合的状态下对所述啮合凹部进行按压的按压面。3.根据权利要求1所述的车辆用闩锁装置，其中，在所述棘爪构件的所述第二臂部形成有供要从所述约束位置向所述释放位置移动的所述撞针抵接的引导部，由所述撞针按压所述引导部，使所述棘爪构件从所述限制解除位置向所述限制位置移动。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用闩锁装置，其中，所述闩锁构件被朝向从所述约束位置向所述释放位置移动的方向施力，在所述闩锁卡合部与所述棘爪卡合部卡合的状态下，所述棘爪构件以从所述限制位置向所述限制解除位置移动的方式被施力保持。2CN109236071A说明书1/8页车辆用闩锁装置技术领域[0001]本发明涉及一种进行滑动车门的上锁、开锁的车辆用闩锁装置，该滑动车门通过滑动来对车门开口部进行开闭。背景技术[0002]以往，进行滑动车门的移动限制，以免在滑动车门上施加有从车内侧向车外侧的载荷时，滑动车门不小心打开。[0003]例如，在日本国特开2008-101336号中提出了一种闩锁装置的结构，该闩锁装置具备在冲击输入时成为与配设于车身的撞针啮合的啮合状态的闩锁和与闩锁啮合的棘爪。[0004]车辆用滑动车门构成为在车身的外侧滑动，并在关闭车门开口部时相对于车门开口部倾斜进入。因此，在日本国特开2008-101336号的结构中，因施加于车辆用滑动车门的载荷的方向的不同，可能车辆用滑动车门不向车宽方向移动而倾斜移动，使闩锁与棘爪的啮合脱开，导致滑动车门打开。发明内容[0005]本发明的方案提供一种车辆用闩锁装置，其在从车内侧向车外侧的载荷施加于滑动车门时，防止一度卡合后的啮合脱