化油器发动机节能省油装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109653904A(43)申请公布日2019.04.19(21)申请号201811495139.2(22)申请日2018.12.07(71)申请人哈尔滨工程大学地址150001黑龙江省哈尔滨市南岗区南通大街145号哈尔滨工程大学科技处知识产权办公室(72)发明人杜敬涛赵雨皓马兴基郭凡浩代政郭桐(51)Int.Cl.F02M17/38(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称化油器发动机节能省油装置(57)摘要本发明的目的在于提供化油器发动机节能省油装置，包括缸头、摇臂电磁铁、拨叉、摇臂，缸头顶端切割为平面结构，平面结构上安装铝板，摇臂电磁铁安装在铝板上，摇臂电磁铁连接拨叉，拨叉与摇臂配合；发动机熄火时，摇臂电磁铁推动拨叉带动摇臂离开凸轮轴，使得进气阀处于关闭状态，发动机工作时，摇臂电磁铁通电后带动拨叉将摇臂拉回工作位置。本发明通过改变发动机进气排气系统的摇臂结构，合理使用电磁阀及拨叉有效解决发动机熄火后由于惯性作用继续吸油而导致富油启动的问题，减少了缸体内积炭的含量有助于汽油更充分的燃烧，提高了发动机的性能。CN109653904ACN109653904A权利要求书1/1页1.化油器发动机节能省油装置，其特征是：包括缸头、摇臂电磁铁、拨叉、摇臂，缸头顶端切割为平面结构，平面结构上安装铝板，摇臂电磁铁安装在铝板上，摇臂电磁铁连接拨叉，拨叉与摇臂配合；发动机熄火时，摇臂电磁铁推动拨叉带动摇臂离开凸轮轴，使得进气阀处于关闭状态，发动机工作时，摇臂电磁铁通电后带动拨叉将摇臂拉回工作位置。2.根据权利要求1所述的化油器发动机节能省油装置，其特征是：气阀杆承盘面与气阀杆平齐从而避免摇臂自重导致摇臂拉不上凸轮轴。3.根据权利要求1或2所述的化油器发动机节能省油装置，其特征是：拨叉与摇臂二者之间留有摇臂摆动的余量。4.根据权利要求1或2所述的化油器发动机节能省油装置，其特征是：摇臂电磁阀的参数为25N至40N，摇臂拉离凸轮轴的距离为10mm±0.5mm。5.根据权利要求3所述的化油器发动机节能省油装置，其特征是：摇臂电磁阀的参数为25N至40N，摇臂拉离凸轮轴的距离为10mm±0.5mm。2CN109653904A说明书1/3页化油器发动机节能省油装置技术领域[0001]本发明涉及的是一种发动机，具体地说是使用化油器的发动机。背景技术[0002]125发动机进排气系统由正时链盘驱动发动机缸头中的凸轮轴旋转进而带动摇臂下压安装在弹簧承盘上的进排气阀实现进排气的过程。在发动机正常工作时，上述过程交替连续进行。125发动机熄火后在发动机曲轴一侧飞轮的惯性作用下，会使得发动机火花塞停止放电后曲轴仍持续旋转，导致凸轮轴、活塞继续运动，进而产生发动机熄火状态下化油器持续喷油的现象。上述现象会使得下一次启动发动机时燃烧室内燃油过多，造成富油启动的问题。富油启动会造成燃油燃烧不充分，燃烧室、火花塞积炭增多，燃油消耗量增大等问题。[0003]目前解决上述问题的最优方法是对125发动机供油系统进行改进，即采用电喷系统替换原化油器，但考虑到电喷系统的高成本、低可靠性等技术难点，多数125发动机仍采用化油器作为供油系统。发明内容[0004]本发明的目的在于提供解决化油器发动机熄火后富油启动造成的燃油浪费问题的化油器发动机节能省油装置。[0005]本发明的目的是这样实现的：[0006]本发明化油器发动机节能省油装置，其特征是：包括缸头、摇臂电磁铁、拨叉、摇臂，缸头顶端切割为平面结构，平面结构上安装铝板，摇臂电磁铁安装在铝板上，摇臂电磁铁连接拨叉，拨叉与摇臂配合；发动机熄火时，摇臂电磁铁推动拨叉带动摇臂离开凸轮轴，使得进气阀处于关闭状态，发动机工作时，摇臂电磁铁通电后带动拨叉将摇臂拉回工作位置。[0007]本发明还可以包括：[0008]1、气阀杆承盘面与气阀杆平齐从而避免摇臂自重导致摇臂拉不上凸轮轴。[0009]2、拨叉与摇臂二者之间留有摇臂摆动的余量。[0010]3、摇臂电磁阀的参数为25N至40N，摇臂拉离凸轮轴的距离为10mm±0.5mm。[0011]本发明的优势在于：本发明通过改变发动机进气排气系统的摇臂结构，合理使用电磁阀及拨叉有效解决发动机熄火后由于惯性作用继续吸油而导致富油启动的问题，减少了缸体内积炭的含量有助于汽油更充分的燃烧，提高了发动机的性能。[0012]相同工况下分别采用传统进排气系统和本发明时，使用本发明的节能车每升汽油行驶的路程明显增大且无冒黑烟现象，加装了本发明装置的发动机经济性良好。附图说明[0013]图1为改造前发动机缸头示意图；3CN109653904A说明书2/3页[0014]图2为本发明改造后发动机缸头示意图；[0015]图3为改