设有化油器节气门自动控制装置的发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102061999A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102061999A(43)申请公布日2011.05.18(21)申请号201010150133.9(22)申请日2010.04.19(71)申请人重庆润通动力有限公司地址402247重庆市江津区双福工业园B区(72)发明人蒋涛(74)专利代理机构重庆志合专利事务所50210代理人胡荣珲(51)Int.Cl.F02D1/04(2006.01)F01L1/344(2006.01)F02F7/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称设有化油器节气门自动控制装置的发动机(57)摘要本发明公开了一种设有化油器节气门自动控制装置的发动机，包括控制化油器节气门的装置，曲轴，在曲轴上装配有正时齿轮，正时齿轮的上方连接有活塞连杆机构，所述控制化油器节气门的装置由凸轮轴，凸轮轴芯轴，调速臂，调速支架，调速拉杆，化油器组成，所述凸轮轴芯轴位于凸轮轴轴心且两端外伸支撑于曲轴箱体和曲轴箱盖上，凸轮轴上的齿轮的一端面设有凹槽，所述凹槽中设有离心调速机构，所述离心调速机构包括配重离心块和调速垫片。本发明具有结构简单、紧凑，使用轻便，适用范围广泛的优点。同时本发明还减轻了发动机重量，降低了发动机的制造成本。CN10269ACCNN110206199902062006A权利要求书1/1页1.一种设有化油器节气门自动控制装置的发动机，包括控制化油器节气门的装置，曲轴(1)，在曲轴上装配有正时齿轮(2)，正时齿轮的上方连接有活塞连杆机构，其特征在于：所述控制化油器节气门的装置由凸轮轴(3)，凸轮轴芯轴(2)，调速臂(4)，调速支架(5)，调速拉杆(6)，化油器(7)组成，所述凸轮轴芯轴(2)位于凸轮轴(3)轴心且两端外伸支撑于曲轴箱体和曲轴箱盖上，凸轮轴上的齿轮(31)的一端面设有凹槽，所述凹槽中设有离心调速机构，所述离心调速机构包括配重离心块(32)和调速垫片(35)，所述调速垫片(35)空套在凸轮轴芯轴(2)上，所述配重离心块(32)至少有两个，对称设置在凹槽中，所述配重离心块(32)的定点端(32a)通过轴(33)与凹槽中设置的支座(34)铰接，所述配重离心块(32)的自由端(32b)插入调速垫片(35)与凸轮轴齿轮(31)之间，所述调速臂(4)为曲拐形状，所述调速臂(4)的直杆部回转中心偏离凸轮轴齿轮(31)的轴心，所述调速臂(4)的弯曲部与调速垫片(35)接触，所述调速臂(4)的直杆部通过固定螺栓(51)固定在调速支架(5)的一端，所述调速支架(5)的另一端与调速拉杆(6)的一端连接，所述调速拉杆(6)的另一端连接在化油器节气门转臂(71)上。2.根据权利要求1所述的一种设有化油器节气门自动控制装置的发动机，其特征在于：所述凸轮轴(3)与凸轮轴芯轴(2)采用间隙配合。3.根据权利要求1所述的一种设有化油器节气门自动控制装置的发动机，其特征在于：所述曲轴箱体与曲轴箱盖上设有用于安装凸轮轴芯轴(2)的安装孔。4.根据权利要求1所述的一种设有化油器节气门自动控制装置的发动机，其特征在于：所述化油器节气门转臂(71)上设有回位弹簧。5.根据权利要求1所述的一种设有化油器节气门自动控制装置的发动机，其特征在于：所述正时齿轮(2)与凸轮轴齿轮(31)之间为直齿圆柱齿轮传动。2CCNN110206199902062006A说明书1/3页设有化油器节气门自动控制装置的发动机技术领域[0001]本发明涉及发动机调速系统，特别涉及一种设有化油器节气门自动控制装置的发动机。背景技术[0002]目前，现有的带化油器节气门控制装置的发动机包括凸轮轴，调速齿轮，调速臂，调速支架，调速拉杆，化油器。其中凸轮轴的齿轮为圆周斜齿，调速齿轮为端面斜齿，在调速齿轮上设有调速飞块和调速芯轴。在发动机运转过程中，活塞的往复运动通过曲柄连杆机构转化为曲轴的旋转运动，由于曲轴上正时齿轮的圆周斜齿与凸轮轴齿轮的圆周斜齿啮合，而凸轮轴齿轮的圆周斜齿又与调速齿轮的端面斜齿啮合，使得曲轴的旋转运动能够带动调速齿轮转动。当调速齿轮转速突变时，调速飞块在离心力作用下甩开，并推动调速芯轴将与之接触的调速臂推动，使调速臂带动调速支架摆动，随着调速支架的摆动调速拉杆也随着转动，最终使化油器节气门旋钮转动，调节了节气门开度，达到调节发动机转速的效果。然而，上述装置存在以下缺陷：1.由于凸轮轴齿轮的圆周斜齿与调速齿轮的端面斜齿啮合，形成交错轴斜齿轮传动，且调速臂与调速齿轮的调速芯轴接触，增加了力传递距离；2.调速齿轮需要支撑固定于曲轴箱体上，不仅占用空间大，使得曲轴箱体的内部结构繁琐，增大了整体尺寸，而且还增加了发动机的重量，提高了发动机的制造成本；3.上述装置中的凸轮轴齿轮的作用仅在