尤其是用于调节内燃机的凸轮轴的电磁调节装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109690035A(43)申请公布日2019.04.26(21)申请号201780054466.1佩德罗·玛鲁尔-凯斯勒(22)申请日2017.08.25(74)专利代理机构上海和跃知识产权代理事务(30)优先权数据所(普通合伙)31239102016116776.22016.09.07DE代理人余文娟(85)PCT国际申请进入国家阶段日(51)Int.Cl.2019.03.05F01L13/00(2006.01)H01F7/16(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2017/0714122017.08.25(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/046314DE2018.03.15(71)申请人肯德隆（菲林根）有限公司地址德国菲林根-施文宁根(72)发明人楚尼奥·苏祖吉迈克尔·蒂施斯彻克安德列亚斯·卡默勒权利要求书1页说明书6页附图1页(54)发明名称(24)和/或所述电枢(26)。尤其是用于调节内燃机的凸轮轴的电磁调节装置(57)摘要本发明涉及一种尤其是用于调节内燃机的凸轮轴或凸轮轴部段的电磁调节装置，其包括：可通电的线圈单元(46)，利用所述线圈单元(46)在通电状态下使沿所述调节装置(10)的纵向轴线(L)可移动地被支承的电枢(26)可相对于极芯在缩回位置和伸出位置之间移动；与所述电枢(26)配合并沿所述纵向轴线(L)可移动地被支承的柱塞(24)，所述柱塞(24)具有自由端部(28)，所述柱塞(24)以所述自由端部(28)在所述伸出位置处与所述凸轮轴配合以调节所述凸轮轴；以及适配器(18)，所述调节装置利用所述适配器(18)可紧固在一构件上，尤其是在气缸盖罩上，其中，所述电枢(26)和所述柱塞(24)抗旋转地相互连接并且所述调节装置(10)具有：在所述适配器(18)内部的第一轴承部段(22)，用于可旋转地支承所述柱塞(24)；和在所述适配器(18)外部的CN109690035A第二轴承部段(30)，用于可旋转地支承所述柱塞CN109690035A权利要求书1/1页1.一种尤其是用于调节内燃机的凸轮轴或凸轮轴部段的电磁调节装置，其包括：可通电的线圈单元(46)，利用所述线圈单元(46)在通电状态下使电枢(26)可相对于极芯(48)在缩回位置和伸出位置之间移动，所述电枢(26)沿所述调节装置(10)的纵向轴线(L)被可移动地支承；与所述电枢(26)配合并沿所述纵向轴线(L)可移动地被支承的柱塞(24)，所述柱塞(24)具有自由端部(28)，所述柱塞(24)以所述自由端部(28)在所述伸出位置与所述凸轮轴配合以调节所述凸轮轴；以及适配器(18)，所述调节装置(10)利用所述适配器(18)可紧固在一构件上，尤其是在气缸盖罩上，其中，所述电枢(26)和所述柱塞(24)抗旋转地相互连接，并且所述调节装置(10)具有：在所述适配器(18)内部的第一轴承部段(22)，用于可旋转地支承所述柱塞(24)；和在所述适配器(18)外部的第二轴承部段(30)，用于可旋转地支承所述柱塞(24)和/或所述电枢(26)。2.根据权利要求1所述的调节装置，其特征在于，所述第二轴承部段(30)由非磁性或不可磁化的材料制成。3.根据权利要求1或2中任一项所述的调节装置，其特征在于，所述第二轴承部段(30)包括滑动轴承(32)或由所述滑动轴承(32)形成。4.根据权利要求3所述的调节装置，其特征在于，所述滑动轴承(32)由塑料或非磁性或不可磁化的不锈钢制成。5.根据权利要求3或4中任一项所述的调节装置，其特征在于，所述滑动轴承(32)布置在管状主体(34)中。6.根据前述权利要求中任一项所述的调节装置，其特征在于，所述装置包括弹簧元件(40)，所述弹簧元件(40)具有第一端部(42)和第二端部(44)，所述弹簧元件(40)在所述第一端部(42)借助弹簧板(36)支撑在所述柱塞(24)或所述电枢(26)上并且在所述第二端部(28)支撑在所述第二轴承部段(30)上。7.根据权利要求5所述的调节装置，其特征在于，所述适配器(18)具有止挡件(52)，所述弹簧板(36)抵靠所述止挡件(52)被止挡在所述伸出位置处。8.根据前述权利要求中任一项所述的调节装置，其特征在于，所述装置具有永磁体(50)，利用所述永磁体(50)所述电枢(26)在所述线圈单元(46)的未通电状态下被保持在所述缩回位置处。2CN109690035A说明书1/6页尤其是用于调节内燃机的凸轮轴的电磁调节装置技术领域[0001]本申请涉及尤其是用于调节内燃机的凸轮轴的电磁调节装置。背景技术[0002]凸轮轴具有很多凸轮，这些凸轮是凸轮轴上的偏心部段。这些凸轮可以固定设置在凸轮轴或凸轮轴部段上，