用于液压的车辆制动设备的滑动调节装置的液压总成的液压块.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109689451A(43)申请公布日2019.04.26(21)申请号201780054489.2(74)专利代理机构北京市金杜律师事务所(22)申请日2017.09.0611256代理人苏娟张晔(30)优先权数据102016216969.62016.09.07DE(51)Int.Cl.102016225757.92016.12.21DEB60T8/36(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2019.03.05(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2017/0723442017.09.06(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/046540DE2018.03.15(71)申请人罗伯特·博世有限公司地址德国斯图加特(72)发明人T·灿德尔M·勒夫勒权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称用于液压的车辆制动设备的滑动调节装置的液压总成的液压块(57)摘要本发明涉及一种用于液压的车辆制动设备的滑动调节装置的液压总成的液压块(1)，并且规定，用于滑动调节装置的进入阀和排出阀的容纳部(8、9)布置在所述液压块(1)的顶面上，用于分离阀、抽吸阀和液压蓄能器的容纳部(10、11、13)布置在所述液压块(1)的对置的底面上，用于车轮制动器和主制动缸的所有联接孔(14、15)布置在所述液压块(1)的横向侧面上，并且偏心轮腔室(16)布置在所述液压块(1)的对置的横向侧面上。CN109689451ACN109689451A权利要求书1/1页1.一种用于液压的车辆制动设备的滑动调节装置的液压总成的液压块，其特征在于，所述液压块(1)在第一阀侧面(2)中并且在对置的第二阀侧面(3)中具有用于阀的容纳部(8、9、10、11)。2.按照权利要求1所述的液压块，其特征在于，所述液压块(1)在所述第一阀侧面(2)中具有至少一个用于进入阀和/或排出阀的容纳部(8、9)并且在对置的所述第二阀侧面(3)中具有至少一个用于分离阀和/或抽吸阀的容纳部(10、11)。3.按照权利要求1所述的液压块，其特征在于，用于进入阀和/或排出阀和/或分离阀和/或抽吸阀的容纳部(8、9、10、11)以并排的行列平行于所述第一阀侧面或者所述第二阀侧面(2、3)的边缘地布置。4.按照权利要求1所述的液压块，其特征在于，所述液压块(1)在所述第一阀侧面(2)中具有四个用于进入阀的容纳部(8)和/或四个用于排出阀的容纳部(9)，和/或在对置的所述第二阀侧面(3)中具有两个用于分离阀的容纳部(10)和/或两个用于抽吸阀的容纳部(11)。5.按照权利要求1所述的液压块，其特征在于，所述液压块(1)在与所述第一阀侧面(2)和所述第二阀侧面(3)相邻的马达侧面(7)中具有用于泵偏心轮的偏心轮腔室(16)，所述泵偏心轮用于驱动液压泵。6.按照权利要求1所述的液压块，其特征在于，所述液压块(1)在所述第一阀侧面(2)或者所述第二阀侧面(3)中具有至少一个用于液压蓄能器的容纳部(13)。7.按照权利要求1所述的液压块，其特征在于，所述液压块(1)在所述第一阀侧面(2)和/或所述第二阀侧面(3)中具有至少一个用于压力传感器的容纳部(12)。8.按照权利要求1所述的液压块，其特征在于，所述液压块(1)具有至少一个用于容纳液压泵的泵孔(17)，所述泵孔倾斜于所述第一阀侧面(2)和所述第二阀侧面(3)地布置在所述液压块(1)中。9.按照权利要求1所述的液压块，其特征在于，所述液压块(1)具有两个用于在与所述第一阀侧面(2)和所述第二阀侧面(3)相邻的第一泵侧面(4)中容纳液压泵的泵孔(17)、两个用于在与所述第一泵侧面(4)对置的第二泵侧面(5)中容纳液压泵的泵孔(17)以及两个用于倾斜于所述第一泵侧面(4)和所述第二泵侧面(5)地容纳液压泵的泵孔(17)。10.按照权利要求1所述的液压块，其特征在于，所述液压块(1)在联接侧面(6)中具有用于制动管路的所有联接孔(14、15)。2CN109689451A说明书1/5页用于液压的车辆制动设备的滑动调节装置的液压总成的液压块技术领域[0001]本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的、用于液压的车辆制动设备的滑动调节装置的液压总成的液压块。背景技术[0002]滑动调节装置例如是防抱死调节装置、驱动防滑调节装置和/或行驶动力调节装置/电子稳定程序，其缩写分别为ABS、ASR、FDR/ESP。液压的车辆制动设备的这些滑动调节装置从乘用车和摩托车中已知并且在这里不再详细阐述。[0003]这些滑动调节装置的核心部件是液压总成，所述液压总成具有液压块，所述液压块配备有滑动调节装置的液压的结构元件，并且通过制动管路联接到主制动缸以及在其上通过制动管路联接到一