轮毂成形装置及其增压机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109702029A(43)申请公布日2019.05.03(21)申请号201910147186.6(22)申请日2019.02.27(71)申请人河南科技大学地址471003河南省洛阳市涧西区西苑路48号(72)发明人杨茜杨永顺虞跨海郭俊卿陈拂晓(74)专利代理机构郑州睿信知识产权代理有限公司41119代理人王子龙(51)Int.Cl.B21C23/21(2006.01)B21C23/14(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图5页(54)发明名称轮毂成形装置及其增压机构(57)摘要本发明涉及轮毂成形装置及其增压机构，轮毂成形增压机构包括合模施压机构、约束框架，合模施压机构包括固定器和连接器，固定器与连接器之间设置有连杆机构，连杆机构包括与固定器铰接的第一肘杆、与连接器铰接的连杆，连杆与第一肘杆之间相互铰接，还包括摆动限位结构，第一肘杆在和连杆的铰接位置或靠近铰接位置处设有铰接配合结构，约束框架上铰接有第二肘杆，第二肘杆与约束框架之间设有弹性保持件，第二肘杆的自由端设有卡接结构，卡接结构在液压机下行合模时与铰接配合结构相连并形成铰接关系而使连杆机构与第二肘杆共同构成曲肘连杆机构、在液压机回程时与铰接配合结构相对分离，解决了现有增压技术中模具的开模行程小的问题。CN109702029ACN109702029A权利要求书1/1页1.轮毂成形增压机构，其特征是，包括合模施压机构和约束框架，所述合模施压机构包括固定器和连接器，在使用时下模固定于约束框架内，上模连接在固定器上，连接器与液压机的活动横梁连接，所述连接器与固定器之间设有导向结构，固定器与连接器之间设置有至少两组对称布置的连杆机构，固定器通过连杆机构吊装在连接器的下方；连杆机构包括与固定器铰接的第一肘杆、与连接器铰接的连杆，连杆与第一肘杆之间相互铰接，合模施压机构还包括用于在合模前在连杆机构受拉力状态下，保证被铰接的第一肘杆和连杆间具有一定角度而不会被拉直的摆动限位结构；第一肘杆在和连杆的铰接位置或靠近铰接位置处设有铰接配合结构，约束框架上铰接有第二肘杆，第二肘杆与约束框架之间设有使第二肘杆的自由端悬伸在设定位置的弹性保持件，第二肘杆的自由端设有卡接结构，所述卡接结构在液压机下行合模时与所述铰接配合结构相连并形成铰接关系而使连杆机构与第二肘杆共同构成曲肘连杆机构，所述卡接结构在液压机回程时与所述铰接配合结构相对分离。2.根据权利要求1所述的轮毂成形增压机构，其特征是，所述第一肘杆上设有机构铰接轴，所述第二肘杆的自由端上设有轴槽，在液压机下行合模时机构铰接轴滑入轴槽中并形成铰接关系而使连杆机构与第二肘杆形成曲肘连杆机构，所述机构铰接轴构成所述铰接配合结构，所述轴槽构成所述卡接结构。3.根据权利要求2所述的轮毂成形增压机构，其特征是，所述连杆与第一肘杆的铰接轴的轴线与机构铰接轴的轴线一致。4.根据权利要求1或2或3所述的轮毂成形增压机构，其特征是，所述连杆上设有弧形挡槽，第一肘杆上设有限位销，所述连杆机构受拉力时限位销与弧形挡槽的一侧槽壁挡止配合使第一肘杆与连杆之间具有一定角度、受压力时第一肘杆可以绕与固定器的铰接轴向外摆动，所述弧形挡槽与限位销构成所述摆动限位结构。5.根据权利要求1或2或3所述的轮毂成形增压机构，其特征是，所述弹性保持件为扭簧。6.根据权利要求1或2或3所述的轮毂成形增压机构，其特征是，所述导向结构包括固定在连接器上的导柱和设置在固定器上与导柱适配的导柱孔，所述连接器与固定器通过导柱插装在导柱孔内实现导向。7.轮毂成形装置，包括上模、下模和增压机构，其特征是，所述增压机构为权利要求1至6中任意一项所述的轮毂成形增压机构。2CN109702029A说明书1/6页轮毂成形装置及其增压机构技术领域[0001]本发明涉及成形装置，特别适用于汽车轮毂成形装置及其增压机构。背景技术[0002]随着国民经济的发展，轻合金汽车轮毂的精密塑性成形技术已成为汽车轮毂成形技术的发展方向。授权公告号为CN102179665B、授权公告日为2017.07.16的中国发明专利公开了一种汽车轮毂的组合塑性成形方法及其配套成形模具，该成形模具具有一个瓣合式下模和两个依次与瓣合式下模配合的挤压上凸模和胀形上凸模，成形时先将坯料在模具内由挤压上凸模与下模配合，采用挤压工艺预成形出轮毂的轮辐部分和轮辋的下部分，并将轮辋的上部成形为中空管坯，再用胀形上凸模与下模配合经胀形工艺将第一步成形出的预制件成形为轮毂。上述成形模具的开合模操作通过开合模驱动机构驱动。轮毂尺寸越大，需要的驱动力也越大。由于现有轮毂成形技术中没有带增压功能的开合模驱动机构，故需要采用相应的大吨位液压机，而大型液压机结构庞大，价格高，液压系统复杂，