一种飞机机身侧面内置轮舱结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109720538A(43)申请公布日2019.05.07(21)申请号201811342945.6(22)申请日2018.11.12(71)申请人中航通飞研究院有限公司地址519040广东省珠海市金湾区航空产业园中航通飞产业基地(72)发明人闫平杨波陶洪娟彭世冲江武(74)专利代理机构中国航空专利中心11008代理人张毓灵(51)Int.Cl.B64C1/00(2006.01)B64C25/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种飞机机身侧面内置轮舱结构(57)摘要本发明属于飞机结构设计技术，具体涉及一种飞机机身侧面内置轮舱结构。所述飞机机身侧面内置轮舱结构包括设计在机身侧部壁板上的内置机轮舱、设于的所述机身侧部壁板外部的起落架整流罩、设于所述机身侧部壁板上的外置起落架以及设于外置起落架上的起落架整流护板。所述外置起落架向下放下用于地面支撑机身和实现陆地起降，也可在空中或水面状态时向后收起存放在内置机轮舱和起落架整流罩内，且起落架整流护板与起落架整流罩结合成一体。本发明将起落架布置在飞机机身侧面，在空间上满足了总体布置要求，不占用机身内部宝贵的空间，增加的结构重量在合理范围内，大大提高了飞机灵活性以及避免大幅影响飞机飞行性能。CN109720538ACN109720538A权利要求书1/1页1.一种飞机机身侧面内置轮舱结构，其特征在于：包括设计在机身侧部壁板(4)上的内置机轮舱(1)、设于的所述机身侧部壁板外部的起落架整流罩(2)、设于所述机身侧部壁板上的外置起落架(3)以及设于外置起落架上的起落架整流护板(5)；所述外置起落架(3)向下放下用于地面支撑机身和实现陆地起降，也可在空中或水面状态时向后收起存放在内置机轮舱(1)和起落架整流罩(2)内，且起落架整流护板(5)与起落架整流罩(2)结合成一体。2.如权利要求1所述的飞机机身侧面内置轮舱结构，其特征在于：内置机轮舱(1)为盆状结构，与机身壁板连接成一体，是一个密封的结构，隔绝机身内外空间。3.如权利要求2所述的飞机机身侧面内置轮舱结构，其特征在于：内置机轮舱(1)的轮舱侧面环形蒙皮(11)通过轮舱侧面环形蒙皮连接板(16)将自身的两端用铆钉连接为一个环形，且轮舱侧面环形蒙皮(11)通过轮舱与机身蒙皮连接匝环(15)将自身与机身侧部蒙皮(4)连接，轮舱侧面环形蒙皮(11)通过轮舱内部连接匝环(18)将自身与轮舱底面蒙皮(12)用铆钉连接，机身侧部壁板上的内置机轮舱(1)的轮舱侧面环形蒙皮(11)、轮舱底面蒙皮(12)、轮舱与机身蒙皮连接匝环(15)、轮舱侧面环形蒙皮连接板(16)、轮舱内部连接匝环(18)在机身侧壁壁板上起到密封结构作用。4.如权利要求3所述的飞机机身侧面内置轮舱结构，其特征在于：环绕轮舱侧面环形蒙皮(11)设置若干三角支撑板(13)与机身侧部壁板(4)上的长桁连接，内部支撑框(14)与机身侧部壁板(4)结构框连接、轮舱底面长桁(17)与三角支撑板(13)连接。5.如权利要求1所述的飞机机身侧面内置轮舱结构，其特征在于：与内置机轮舱(1)匹配的外置起落架(3)通过螺栓与机身侧部壁板(4)连接，并有机构作动，使得外置起落架(3)能够在放下和收起状态间切换。6.如权利要求1所述的飞机机身侧面内置轮舱结构，其特征在于：起落架整流护板(5)通过若干连接杆固定在外置起落架(3)外侧。7.如权利要求1所述的飞机机身侧面内置轮舱结构，其特征在于：起落架整流罩(2)通过托板螺母与机身侧部壁板(4)连接固定。2CN109720538A说明书1/4页一种飞机机身侧面内置轮舱结构技术领域[0001]本发明属于飞机结构设计技术，具体涉及一种飞机机身侧面内置轮舱结构。背景技术[0002]飞机起落架通常位于机身下方位置，通常情况下这种结构形式有结构重量轻、安装维护方便、共用加强结构、设计简单等优点，但也有占用机身内部空间问题，且该起落架布置形式无法用于特殊飞机(如水陆两栖飞机和特种设备安装在机腹位置的飞机)。对于飞机其起落架还可以布置在机翼，如果是上单翼的飞机，因机翼距离地面较远，布置在机翼上其重量代价较大；且较长、较大的起落架舱对飞机机翼的翼型和飞机气动性能影响较大，也难以满足大型水陆两栖飞机的结构设计要求。发明内容[0003]本发明的目的是：提供一种飞机起落架侧面内置轮舱结构，以满足水陆两栖飞机和特种设备安装在机腹位置的飞机的要求，提高飞机灵活性并避免大幅降低飞机气动性能。[0004]为解决现有机腹轮舱和机翼轮舱各自存在的问题，本发明采用的技术方案是：[0005]一种飞机机身侧面内置轮舱结构，其包括设计在机身侧部壁板4上的内置机轮舱1、设于的所述机身侧部壁板外部的起落架