一种飞机尾翼与机身的连接结构.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114906313A(43)申请公布日2022.08.16(21)申请号202210655425.0(22)申请日2022.06.10(71)申请人白鲸航线（北京）科技有限公司地址100089北京市海淀区学院路35号世宁大厦14层1408-057(72)发明人胡震东苏怀忠康彦祥(74)专利代理机构北京维正专利代理有限公司11508专利代理师俞晓博(51)Int.Cl.B64C1/26(2006.01)B64C5/02(2006.01)B64C5/06(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称一种飞机尾翼与机身的连接结构(57)摘要本申请涉及飞行器技术领域，公开了一种飞机尾翼与机身的连接结构，包括尾翼、机身和连接盒，尾翼包括垂尾和两个平尾，机身包括机身框和机身壁板，连接盒固连在机身尾部上方水平的机身壁板上；连接盒包括支撑架、平尾连接架和垂尾连接架，支撑梁包括与机身轴线平行的纵梁，纵梁两侧分别固连与机身轴线对称分布的横梁，横梁垂直纵梁且共面，纵梁前端与横梁的两端分别连接斜梁，横梁的两端分别连接平尾连接架，纵梁上方连接垂尾连接架，平尾分别与相应的平尾连接架可拆卸连接，垂尾与垂尾连接架可拆卸连接。本申请尾翼与机身连接安全、可靠，尾翼受力载荷可均匀传递给机身，减轻机身重量。CN114906313ACN114906313A权利要求书1/2页1.一种飞机尾翼与机身的连接结构，其特征在于，包括尾翼(1)、机身(2)和连接盒(3)，所述尾翼(1)包括垂尾(12)和两个平尾(11)，所述机身(2)包括机身框(21)和机身壁板(22)，所述机身壁板(22)连接在机身框(21)外侧，所述连接盒(3)固连在机身(2)尾部上方水平的机身壁板(22)上；所述连接盒(3)包括支撑架(4)、平尾连接架(5)和垂尾连接架(6)，所述支撑架(4)通过支撑梁(41)拼接成网格状框体，所述支撑梁(41)包括与机身(2)轴线平行的纵梁(411)，所述纵梁(411)两侧分别固连与机身(2)轴线对称分布的横梁(412)，所述横梁(412)垂直纵梁(411)且共面，所述纵梁(411)前端与横梁(412)的两端分别连接斜梁(413)，所述横梁(412)的两端分别连接平尾连接架(5)，所述纵梁(411)上方连接垂尾连接架(6)，所述平尾(11)分别与相应的平尾连接架(5)可拆卸连接，所述垂尾(12)与垂尾连接架(6)可拆卸连接。2.如权利要求1所述的飞机尾翼与机身的连接结构，其特征在于，所述纵梁(411)包括与机身(2)轴线平行且对称分布的左纵梁(4111)和右纵梁(4112)，所述横梁(412)包括左纵梁(4111)和右纵梁(4112)外侧由后至前间隔分布的后横梁(4121)、中横梁(4122)和前横梁(4123)，所述左纵梁(4111)和右纵梁(4112)的前端分别通过斜梁(413)与相应的前横梁(4123)外端连接，所述左纵梁(4111)与右纵梁(4112)的前端通过前连接梁(414)连接；所述左纵梁(4111)和右纵梁(4112)的后端通过后连接梁(416)连接，所述左纵梁(4111)与右纵梁(4112)中部之间通过中连接梁(415)连接。3.如权利要求2所述的飞机尾翼与机身的连接结构，其特征在于，所述平尾连接架(5)包括第一平尾梁(51)、平尾连接梁(52)和第二平尾梁(53)，所述第一平尾梁(51)的两端分别连接向后倾斜的平尾连接梁(52)，两个所述平尾连接梁(52)相互平行，两个所述平尾连接梁(52)的端部分别连接与第一平尾梁(51)平行的第二平尾梁(53)，两个所述平尾连接梁(52)靠近支撑架(4)一侧分别通过连接带板(7)与相应的斜梁(413)和后横梁(4121)连接，所述第一平尾梁(51)的中部与相应的后横梁(4121)连接，所述第一平尾梁(51)与机身(2)轴线平行。4.如权利要求3所述的飞机尾翼与机身的连接结构，其特征在于，所述平尾连接梁(52)由内向外呈缩颈的梯形。5.如权利要求2所述的飞机尾翼与机身的连接结构，其特征在于，所述垂尾连接架(6)包括第一垂尾梁(61)、垂尾连接梁(62)和第二垂尾梁(63)，所述第一垂尾梁(61)的两端分别连接向后倾斜的垂尾连接梁(62)，两个所述垂尾连接梁(62)相互平行，两个所述垂尾连接梁(62)的端部分别连接与第一垂尾梁(61)平行的第二垂尾梁(63)，两个所述垂尾连接梁(62)靠近支撑架(4)一侧分别通过连接带板(7)与前连接梁(414)和中连接梁(415)连接，所述第一垂尾梁(61)与机身(2)轴线平行。6.如权利要求3所述的飞机尾翼与机身的连接结构，其特征在于，所述平尾(11)包括平尾固定面(111)和其后的升降舵(112)