一种飞机后机身结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113911313A(43)申请公布日2022.01.11(21)申请号202111076673.1(22)申请日2021.09.14(71)申请人中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所地址110035辽宁省沈阳市皇姑区塔湾街40号(72)发明人李虹杨孙超朱宇刘方良(74)专利代理机构北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)11526代理人刘传准(51)Int.Cl.B64C1/00(2006.01)B64C5/02(2006.01)B64C5/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种飞机后机身结构(57)摘要本申请属于飞机后机身设计领域，特别涉及一种飞机后机身结构。包括：上膨胀边，下膨胀边，发动机喷管以及海狸尾构型偏转机构。上膨胀边设置在飞机后机身上侧；下膨胀边设置在飞机后机身下侧，下膨胀边的长度大于上膨胀边，且下膨胀边与上膨胀边之间预留有安装空间；发动机喷管设置在下膨胀边与上膨胀边之间预留的安装空间中，且发动机喷管分别与上膨胀边以及下膨胀边对接安装；海狸尾构型偏转机构通过转轴安装在下膨胀边的末端，且海狸尾构型偏转机构能够绕下膨胀边上下偏转。本申请的飞机后机身结构，不仅能够对喷管进行遮挡提高隐身效果，并且增加海狸尾构型偏转机构，通过海狸尾构型偏转机构的偏转能够增强飞机俯仰操纵能力。CN113911313ACN113911313A权利要求书1/1页1.一种飞机后机身结构，其特征在于，包括：上膨胀边(1)，所述上膨胀边(1)设置在飞机后机身上侧；下膨胀边(2)，所述下膨胀边(2)设置在飞机后机身下侧，所述下膨胀边(2)的长度大于所述上膨胀边(1)，且所述下膨胀边(2)与所述上膨胀边(1)之间预留有安装空间；发动机喷管(3)，所述发动机喷管(3)设置在所述下膨胀边(2)与所述上膨胀边(1)之间预留的安装空间中，且所述发动机喷管(3)分别与所述上膨胀边(1)以及所述下膨胀边(2)对接安装；海狸尾构型偏转机构(4)，所述海狸尾构型偏转机构(4)通过转轴(5)安装在所述下膨胀边(2)的末端，且所述海狸尾构型偏转机构(4)能够绕所述下膨胀边(2)上下偏转。2.根据权利要求1所述的飞机后机身结构，其特征在于，所述上膨胀边(1)的末端呈三角形。3.根据权利要求1所述的飞机后机身结构，其特征在于，所述海狸尾构型偏转机构(4)呈扁平舵状。4.根据权利要求1所述的飞机后机身结构，其特征在于，所述海狸尾构型偏转机构(4)偏转角度a的范围为：‑5°≤a≤5°。5.根据权利要求4所述的飞机后机身结构，其特征在于，所述海狸尾构型偏转机构(4)上偏时提供抬头力矩。6.根据权利要求4所述的飞机后机身结构，其特征在于，所述海狸尾构型偏转机构(4)下偏时提供低头力矩。2CN113911313A说明书1/3页一种飞机后机身结构技术领域[0001]本申请属于飞机后机身设计领域，特别涉及一种飞机后机身结构。背景技术[0002]飞机后体是飞机的排气系统主要组成部分，也是后体隐身关键部分。对于有后向隐身要求的飞机，为了达到隐身要求，常采用背部单边形式后体，利用飞机后体对喷管进行遮挡达到隐身效果，后向和侧向的红外隐身效果较喷管直接暴露在外的飞机有很大提高。典型如美国的B2、X‑45A、X‑47B、法国的“神经元”等隐身飞机。虽然这种形式后体能够提高隐身效果，但是其在某种程度上损失了飞机的俯仰操纵能力。[0003]因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。发明内容[0004]本申请的目的是提供了一种飞机后机身结构，以解决现有技术存在的至少一个问题。[0005]本申请的技术方案是：[0006]一种飞机后机身结构，包括：[0007]上膨胀边，所述上膨胀边设置在飞机后机身上侧；[0008]下膨胀边，所述下膨胀边设置在飞机后机身下侧，所述下膨胀边的长度大于所述上膨胀边，且所述下膨胀边与所述上膨胀边之间预留有安装空间；[0009]发动机喷管，所述发动机喷管设置在所述下膨胀边与所述上膨胀边之间预留的安装空间中，且所述发动机喷管分别与所述上膨胀边以及所述下膨胀边对接安装；[0010]海狸尾构型偏转机构，所述海狸尾构型偏转机构通过转轴安装在所述下膨胀边的末端，且所述海狸尾构型偏转机构能够绕所述下膨胀边上下偏转。[0011]在本申请的至少一个实施例中，所述上膨胀边的末端呈三角形。[0012]在本申请的至少一个实施例中，所述海狸尾构型偏转机构呈扁平舵状。[0013]在本申请的至少一个实施例中，所述海狸尾构型偏转机构偏转角度a的范围为：‑5°≤a≤5°。[0014]在本申请的至少一个实施例中，所述海狸尾构型偏转机构上偏时提供抬头力矩。[0015]在本申请的至少一