动力分流输出且具有差速功能的车用减速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109723767A(43)申请公布日2019.05.07(21)申请号201910064247.2(22)申请日2019.01.23(71)申请人胡捷地址400030重庆市沙坪坝区小龙坎正街196号和睦楼4-3(72)发明人胡捷(74)专利代理机构重庆博凯知识产权代理有限公司50212代理人李海华(51)Int.Cl.F16H1/28(2006.01)F16H1/46(2006.01)F16H57/023(2012.01)F16H57/028(2012.01)F16H57/037(2012.01)权利要求书2页说明书7页附图3页(54)发明名称动力分流输出且具有差速功能的车用减速器(57)摘要本发明公开了一种动力分流输出且具有差速功能的车用减速器，包括箱体、动力输入组件、动力传动组件和动力输出组件；动力输入组件包括动力输入轴和一级传动齿轮组，动力传动组件包括传动轴和二级传动齿轮组；动力输出组件包括中行星传动机构、左行星传动机构、右行星传动机构、左动力输出轴和右动力输出轴，动力输入轴旋转时依次经一级传动齿轮组、二级传动齿轮组和中行星传动机构驱动左行星传动机构和右行星传动机构；左行星传动机构工作时驱动左动力输出轴沿轴线旋转，右行星传动机构工作时驱动右动力输出轴沿轴线旋转。本减速器匹配超高速输入，动力输出组件采用差速减速组合，整体承载能力高、重量轻，体积小，传动比大。CN109723767ACN109723767A权利要求书1/2页1.一种动力分流输出且具有差速功能的车用减速器，其特征在于：包括箱体、动力输入组件、动力传动组件和动力输出组件，所述动力输入组件包括动力输入轴和一级传动齿轮组，所述一级传动齿轮组固定在动力输入轴上，所述动力传动组件包括传动轴和二级传动齿轮组，所述二级传动齿轮组固定在传动轴上，所述动力输入轴和传动轴均通过轴承与箱体旋转地连接；所述动力输出组件为差速减速动力输出组件，所述动力输出组件包括中行星传动机构、左行星传动机构、右行星传动机构、左动力输出轴和右动力输出轴，中行星传动机构的轴线、左行星传动机构的轴线、右行星传动机构的轴线、左动力输出轴的轴线和右动力输出轴的轴线均位于同一直线上，所述动力输入轴旋转后依次经一级传动齿轮组、二级传动齿轮组和中行星传动机构驱动左行星传动机构和右行星传动机构工作，所述左行星传动机构工作时驱动左动力输出轴沿轴线旋转，所述右行星传动机构工作时驱动右动力输出轴沿轴线旋转。2.根据权利要求1所述的动力分流输出且具有差速功能的车用减速器，其特征在于：所述箱体包括左箱体和右箱体，所述左箱体和右箱体通过螺栓固定连接。3.根据权利要求2所述的动力分流输出且具有差速功能的车用减速器，其特征在于：所述中行星传动机构包括中齿圈、中行星齿轮、中行星齿轮轴、中行星架和中太阳齿轮，中齿圈的外圈表面设置有外齿且内圈表面设置有内齿，二级传动齿轮组通过中齿圈的外圈驱动中行星传动机构，所述中行星齿轮通过中行星齿轮轴固定在中行星架上，所述中行星架包括中行星架左架和中行星架右架；所述左行星传动机构包括左内齿圈、左行星齿轮、左行星齿轮轴、左行星架和左太阳齿轮，所述左内齿圈固定在左箱体中，所述左行星齿轮通过左行星齿轮轴固定在左行星架上，所述左行星架包括左行星架左架和左行星架右架，所述左太阳齿轮与中行星架左架通过第一过渡段固定连接，所述左动力输出轴与左行星架左架固定连；所述右行星传动机构包括右内齿圈、右行星齿轮、右行星齿轮轴、右行星架和右太阳齿轮，所述右内齿圈固定在右箱体中，所述右行星齿轮通过右行星齿轮轴固定在右行星架上，所述中太阳齿轮与右太阳齿轮通过第二过渡段固定连接，所述右行星架包括右行星架左架和右行星架右架，所述右动力输出轴与右行星架右架固定连接；中齿圈的内圈、左内齿圈的内圈和右内齿圈的内圈规格均相同，中行星齿轮、左行星齿轮和右行星齿轮规格均相同，中太阳齿轮、左太阳齿轮和右太阳齿轮同轴且规格均相同。4.根据权利要求3所述的动力分流输出且具有差速功能的车用减速器，其特征在于：所述左行星架左架通过轴承与左箱体旋转地连接，所述右行星架右架通过轴承与右箱体旋转地连接。5.根据权利要求3所述的动力分流输出且具有差速功能的车用减速器，其特征在于：所述第一过渡段呈圆柱体形且直径大于左太阳齿轮直径，中行星架左架直径大于第一过渡段的直径，左行星齿轮、第一过渡段和中行星架左架一体成型并构成第一传动模块；所述第二过渡段呈圆柱体形且直径大于中太阳齿轮和右太阳齿轮直径，中太阳齿轮、第二过渡段和右太阳齿轮一体成型并构成第二传动模块。6.根据权利要求3~5任意一项所述的动力分流输出且具有差速功能的车用减速器，其特征在于：所述一级传动齿轮组包括第一驱动齿轮和第二驱动齿轮，第