一种对接式驱动轴.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109728677A(43)申请公布日2019.05.07(21)申请号201910166761.7(22)申请日2019.03.06(71)申请人徐州南普机电科技有限公司地址221700江苏省徐州市丰县经济开发区锡丰工业园区(72)发明人谢秀斌(51)Int.Cl.H02K7/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种对接式驱动轴(57)摘要本发明涉及一种对接式驱动轴，包括主体部和头部，所述头部包括轴杆、固连于轴杆一端的齿轮和固连于轴杆另一端的轴承，轴承内设有插槽；所述主体部包括轴杆和设于轴杆一端的插头，所述插头能够吻合插入插槽内，主体部与头部实现直插式连接。本对接驱动轴采用分段加工，以轴承位置划分，分为主体部和头部两部分，轴承以上包含轴承为驱动轴头部，轴承以下为驱动轴主体部，头部与主体部之间采用直插式连接，由于是分段式驱动轴，在装配时精度不高，同心度不高的情况下能自动调节，从而使电机效率达到更好的效果。电机在工作时可以增加同心度；由于同心度好了，电机在运转的时候噪音也会降低，效率也会增加。CN109728677ACN109728677A权利要求书1/1页1.一种对接式驱动轴，其特征在于，包括主体部和头部，所述头部包括轴杆、固连于轴杆一端的齿轮和固连于轴杆另一端的轴承，轴承内设有插槽；所述主体部包括轴杆和设于轴杆一端的插头，所述插头能够吻合插入插槽内，主体部与头部实现直插式连接。2.根据权利要求1所述的一种对接式驱动轴，其特征在于，所述主体部的轴杆和轴承为一体式结构。3.根据权利要求1所述的一种对接式驱动轴，其特征在于，所述插槽垂直于头部轴杆的端面设置，插槽的两端为开放式结构；所述插头为连接于主体部轴杆端部的长方体，其宽度的两侧为弧形结构，当插头插入插槽内形成一个完整的圆柱体。2CN109728677A说明书1/2页一种对接式驱动轴技术领域[0001]本发明涉及电机领域，具体涉及一种对接式驱动轴。背景技术[0002]目前电动车已普遍到大街小巷，而电机性能的好坏决定了整车的性能，目前市场上所使用的电机驱动轴都是一体式的，驱动轴与轴承、中联板进行配合，同心度要求非常高，以现有的技术实现高精度的配合还差一点距离，若精度配合不高，在运行时机械损耗就比较大，同时噪音也会增加。发明内容[0003]为了解决上述问题，我司经过研发出一种新型的对接式驱动轴。[0004]本发明是通过以下技术实现的：一种对接式驱动轴，包括主体部和头部，所述头部包括轴杆、固连于轴杆一端的齿轮和固连于轴杆另一端的轴承，轴承内设有插槽；所述主体部包括轴杆和设于轴杆一端的插头，所述插头能够吻合插入插槽内，主体部与头部实现直插式连接。[0005]所述主体部的轴杆和轴承为一体式结构。[0006]所述插槽垂直于头部轴杆的端面设置，插槽的两端为开放式结构；所述插头为连接于主体部轴杆端部的长方体，其宽度的两侧为弧形结构，当插头插入插槽内形成一个完整的圆柱体。[0007]本发明的有益效果是：本对接驱动轴采用分段加工，以轴承位置划分，分为主体部和头部两部分，轴承以上包含轴承为驱动轴头部，轴承以下为驱动轴主体部，头部与主体部之间采用直插式连接，由于是分段式驱动轴，在装配时精度不高，同心度不高的情况下能自动调节，从而使电机效率达到更好的效果。电机在工作时可以增加同心度；由于同心度好了，电机在运转的时候噪音也会降低，效率也会增加。附图说明[0008]附图1为本发明的结构示意图。[0009]图中，1.主体部，1-1.轴杆，1-2.插头，2.头部，2-1.轴杆，2-2.齿轮，2-3.轴承，2-4.插槽。具体实施方式[0010]如附图所示，一种对接式驱动轴，包括主体部1和头部2，所述头部2包括轴杆2-1、固连于轴杆2-1一端的齿轮2-2和固连于轴杆2-1另一端的轴承2-3，轴承2-3内设有插槽2-4；所述主体部包括轴杆2-1和设于轴杆2-1一端的插头1-2，所述插头1-2能够吻合插入插槽2-4内，主体部1与头部2实现直插式连接。[0011]所述主体部1的轴杆1-1和轴承2-3为一体式结构。3CN109728677A说明书2/2页[0012]所述插槽2-4垂直于头部2轴杆2-1的端面设置，插槽2-4的两端为开放式结构；所述插头1-2为连接于主体部1轴杆1-1端部的长方体，其宽度的两侧为弧形结构，当插头1-2插入插槽2-4内形成一个完整的圆柱体。[0013]由于是分段式驱动轴，在装配时精度不高，同心度不高的情况下能自动调节，从而使电机效率达到更好的效果。4CN109728677A说明书附图1/1页图15