一种多电机混合动力系统及其控制方法.pdf
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一种多电机混合动力系统及其控制方法.pdf
本发明公开了一种多电机混合动力系统及其控制方法,该系统包括电子控制单元、动力驱动单元和传动单元,其中电子控制单元主要包括HCU、BMS与电机控制器,动力驱动单元包括发动机、电机和电池,传动单元包括换挡同步器、制动器、差速器、单向离合器与多组传动齿轮实现基本油电混合驱动方式,电子控制单元控制动力驱动单元通过传动单元输出动力驱动车辆。本发明的系统采用锥齿轮合理布置发动机与电机,改进差速器,通过机械结构保证差速过程的可靠性;在车辆制动过程中,通过单向离合器将左、右半轴与差速器断开实现动力单向传递,提高了制动能量
一种混合动力系统及其控制方法.pdf
本发明公开一种混合动力系统及控制方法,括第一第二输入轴、第一第二离合器、制动器、第二电机、发动机、一二档齿轮副等。通过第一第二输入轴、第一第二离合器、制动器、一档和二档齿轮副等组成双输入单输出动力传输路线,通过有序控制离合器、制动器的结合、松开,将第一输入轴和第二输入轴的动力,单独或汇合输送到输出轴上,完成纯电动驱动或混合动力驱动。在纯电动驱动模式下,第一电机具有两个速比向外输出动力;在混合动力驱动模式下,可平滑地在力矩耦合方式和转速耦合方式之间进行无动力中断切换,克服了传统纯力矩耦合方式下动力性不足、纯
一种混合动力系统及其控制方法.pdf
本发明公开了一种混合动力系统及其控制方法;包括第一电机、第二电机、电池组、第一行星排、第二行星排、第一齿轮副、第二齿轮副、第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴、第一啮合套和第二啮合套等。通过有序地连接及控制第一啮合套和第二啮合套的结合与退出,具有多种工作模式,包括纯电动驱动模式、两个并联驱动模式、混联驱动模式和能量回收模式,克服了纯转矩耦合方式下发动机工作效率较低、纯转速耦合方式下动力性不足的缺点,在保证燃油经济性的同时兼顾动力性。本系统采用结构较为简单的啮合套,与采用摩擦离合器相比,混合动力系统的整体结构
双电机混合发动机多模动力系统及其驱动方法.pdf
本发明公开了一种双电机混合发动机多模动力系统,包括发动机、弹性减震盘、第一电机、第二电机、第一行星排、第二行星排以及差速器平行轴齿轮传动装置。通过选择离合制动器、第一电机制动器和第二电机制动器的闭合和释放,实现发动机单独驱动、第二电机单独驱动、发动机与第二电机联合驱动‑发动机与第一电机联合驱动以及发动机与第一电机和第二电机三者联合驱动等模式,并实现了发动机单独驱动时,第一电机和第二电机转子制动模式。本发明具有传动系统简洁、全制动器结构、节油节电性能强、寿命长、转动惯量小、动力强劲、可靠性高和成本低等优势,
附加混合动力系统及其控制方法.pdf
本发明公开一种附加混合动力系统及其控制方法,包括热发电机、电池组、车速传感器、混合动力控制器、电机驱动控制器以及轮边电机,热发电机设置在汽车发动机侧边并与电池组电连接,热发电机将发动机产生的热量转化成电能储存在电池组中,车速传感器与电机驱动控制器分别与混合动力控制器电连接,轮边电机分别与电机驱动控制器和电池组电连接,车速传感器和油门产生相应电压信号输送到混合动力控制器,混合动力控制器处理计算之后将新的电压信号传送到电机驱动控制器中,电机驱动控制器控制电池组是否向轮边电机供电。本发明的附加混合动力系统结构布