附加混合动力系统及其控制方法.pdf
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附加混合动力系统及其控制方法.pdf
本发明公开一种附加混合动力系统及其控制方法,包括热发电机、电池组、车速传感器、混合动力控制器、电机驱动控制器以及轮边电机,热发电机设置在汽车发动机侧边并与电池组电连接,热发电机将发动机产生的热量转化成电能储存在电池组中,车速传感器与电机驱动控制器分别与混合动力控制器电连接,轮边电机分别与电机驱动控制器和电池组电连接,车速传感器和油门产生相应电压信号输送到混合动力控制器,混合动力控制器处理计算之后将新的电压信号传送到电机驱动控制器中,电机驱动控制器控制电池组是否向轮边电机供电。本发明的附加混合动力系统结构布
混合动力系统、车辆及其控制方法.pdf
本发明涉及一种混合动力系统、车辆及其控制方法。混合动力系统包括发动机、双机械端口电机、电池组、第一变速器和第二变速器。双机械端口电机包括内转子、外转子和定子;发动机的输出轴通过内转子转轴与第一变速器的输入轴相连接;外转子的输出轴与第二变速器的输入轴相连接;定子与电池组电连接;第一变速器和第二变速器的输出轴均用于与车轮相连接。由于发动机和双机械端口电机的外转子是完全独立的两个动力源,彼此互不约束,所以本发明实现了发动机在一般工况所需功率和储备功率的解耦控制,减小了发动机和之后的传动机构的体积和重量,本发明通
混合动力系统及混合动力系统的控制方法.pdf
本发明属于发动机技术领域,具体涉及一种混合动力系统及混合动力系统的控制方法,该混合动力系统包括发动机、液压机械无级变速器、电机、驱动桥和轮胎,发动机、液压机械无级变速器、电机和驱动桥依次连接,轮胎连接在驱动桥的两端。根据发明实施例的混合动力系统,依次连接的发动机、液压机械无级变速器和电机,通过液压机械无级变速器可以设定发动机的最佳工作点,实现定速转动,降低油耗。相比较于双电机混合动力,本发明中的电机并未参与车速与发动机转速的解耦调节,控制策略简单,降低了电机的控制难度。
一种混合动力系统及其控制方法.pdf
本发明公开一种混合动力系统及控制方法,括第一第二输入轴、第一第二离合器、制动器、第二电机、发动机、一二档齿轮副等。通过第一第二输入轴、第一第二离合器、制动器、一档和二档齿轮副等组成双输入单输出动力传输路线,通过有序控制离合器、制动器的结合、松开,将第一输入轴和第二输入轴的动力,单独或汇合输送到输出轴上,完成纯电动驱动或混合动力驱动。在纯电动驱动模式下,第一电机具有两个速比向外输出动力;在混合动力驱动模式下,可平滑地在力矩耦合方式和转速耦合方式之间进行无动力中断切换,克服了传统纯力矩耦合方式下动力性不足、纯
一种混合动力系统及其控制方法.pdf
本发明公开了一种混合动力系统及其控制方法;包括第一电机、第二电机、电池组、第一行星排、第二行星排、第一齿轮副、第二齿轮副、第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴、第一啮合套和第二啮合套等。通过有序地连接及控制第一啮合套和第二啮合套的结合与退出,具有多种工作模式,包括纯电动驱动模式、两个并联驱动模式、混联驱动模式和能量回收模式,克服了纯转矩耦合方式下发动机工作效率较低、纯转速耦合方式下动力性不足的缺点,在保证燃油经济性的同时兼顾动力性。本系统采用结构较为简单的啮合套,与采用摩擦离合器相比,混合动力系统的整体结构