新能源汽车自动充电系统的运行控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109733236A(43)申请公布日2019.05.10(21)申请号201910120112.3(22)申请日2018.12.13(62)分案原申请数据201811523021.62018.12.13(71)申请人南通大学地址226019江苏省南通市啬园路9号(72)发明人崔荣华宋国华陶苗苗李红兵潘宝珠(74)专利代理机构南通市永通专利事务所(普通合伙)32100代理人葛雷(51)Int.Cl.B60L53/37(2019.01)B60L53/16(2019.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称新能源汽车自动充电系统的运行控制方法(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车自动充电系统的运行控制方法，充电准备阶段：控制系统通过车轮限位条上的压电传感器采集压力信息，获得新能源汽车两后轮的位置，参照受电侧底座在新能源车上的安装位置，计算出供电装置需移动的数据，控制系统通过控制移动支架的运行使供电装置到达指定位置，然后实现供电装置和受电装置的对接；充电阶段：控制系统通过对充电电流、电压、供电装置压电传感器的检测来判断充电状态；充电完成后：检测到新能源汽车电池已至充满状态后，控制系统关闭充电电源开关，将相关装置恢复至待充电状态，反馈充电完成信息。本发明效果好、使用操作方便。CN109733236ACN109733236A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车自动充电系统的运行控制方法，其特征是：所述新能源汽车自动充电系统包括放置新能源汽车的载车板，载车板上设有车轮限位条，车轮限位条设有压电传感器，用于感知车轮位置信息，并将车轮位置信息传输给控制系统；载车板装有移动支架，移动支架上装供电装置，供电装置与设置在新能源汽车底部的受电装置配合组成供受电装置；控制系统接受压电传感器的信息、控制移动支架的移动，并控制充电的开始和停止；充电准备阶段：待充电新能源汽车从载车板入口处倒车停至载车板上，车后轮嵌在两车轮限位条之间，由于车轮限位条的凸起，车主通过新能源汽车倒车时的卡顿以及车后部的起伏可判断是否停车到位；需充电时，触发开始充电控制装置，控制系统启动，控制系统通过车轮限位条上的压电传感器采集压力信息，获得新能源汽车两后轮的位置，参照受电侧底座在新能源车上的安装位置，计算出供电装置需移动的数据，控制系统通过控制移动支架的运行使供电装置到达指定位置，然后实现供电装置和受电装置的对接；对接异常时，通过异常报警装置反馈充电异常信息；充电阶段：控制系统检测到供电装置和受电装置对接正常后，打开充电电源开关；充电时，控制系统通过对充电电流、电压、供电装置压电传感器的检测来判断充电状态；当发现充电异常时，控制系统立即关闭充电电源开关，并判断充电异常的原因，若控制系统判断无需人工干预可以解决异常，则按预订异常处理程序运行，若控制系统判断无法解决或多次运行异常处理程序仍无法解决异常，则复位供电装置至待充电状态，通过异常报警装置反馈充电异常信息；充电完成后：检测到新能源汽车电池已至充满状态后，控制系统关闭充电电源开关，将相关装置恢复至待充电状态，反馈充电完成信息。2.根据权利要求1所述的新能源汽车自动充电系统的运行控制方法，其特征是：所述供电装置包括供电侧底座、摄像头、供电对接头和供电电极；供电侧底座下方装配在移动支架上；供电侧底座上方呈阶梯柱状，可在一定范围内自由伸缩，也可使供电对接头沿竖直方向对称轴旋转，方便调整供电对接头高度和水平方向角度；供电对接头固装于供电侧底座顶端，供电侧底座顶端另设有摄像头；供电对接头上设有供电电极；供电对接头与供电侧底座的顶部之间设有压电传感器，压电传感器与控制系统连接，用于检测供电装置和受电装置对接时的作用力；摄像头与控制系统连接。3.根据权利要求1所述的新能源汽车自动充电系统的运行控制方法，其特征是：所述受电装置包括受电侧底座、受电对接头、受电电极和防护罩；受电对接头在受电侧底座上，受电对接头上设有受电电极，受电对接头上方设有防护罩用于防护受电对接头，受电侧底座用于将受电装置倒置固装在新能源汽车下方。2CN109733236A说明书1/5页新能源汽车自动充电系统的运行控制方法[0001]本申请是申请号：201811523021.6、申请日：2018.12.13、名称“汽车充电对接装置的运行控制方法”的分案申请。技术领域[0002]本发明涉及一种新能源汽车自动充电系统的运行控制方法。背景技术[0003]随着社会的进步，汽车的数量越来越多，汽车尾气对环境造成了较严重的负担。新能源汽车的出现，给环境问题的解决带来了希望。近年，得益于政府的政策，新能源汽车发展非常迅速，随之也带来了新的问题，即新能源车的充电问题，充电设施的配套数量和质量成了影响新能