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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109835850A(43)申请公布日2019.06.04(21)申请号201910276377.2(22)申请日2019.04.08(71)申请人杭叉集团股份有限公司地址311305浙江省杭州市临安区相府路666号(72)发明人匡灏夏中楠潘鹏飞罗星尚乐孙健琛阮镜宣(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人罗满(51)Int.Cl.B66F9/075(2006.01)B66F9/14(2006.01)B66F9/20(2006.01)B66F9/22(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称托盘搬运车的承载轮总成(57)摘要本发明公开了一种托盘搬运车的承载轮总成,具有前轮叉、承载轮、侧移轮架、侧移轮、弹性部件等,通过前轮叉的受驱转动,使侧移轮由高于承载轮的转变为低于承载轮,从而实现了承载状态到侧移状态的转化。通过上述简单的结构,使其所安装的货叉本体可以方便地调整间距,设备的适应性得到了显著提高;在调节过程中,还能够避免滚轮的磨损,有利于提升设备的整体寿命以及降低维护成本。CN109835850ACN109835850A权利要求书1/1页1.一种托盘搬运车的承载轮总成,其特征在于,包括:前轮叉(91),能够安装于货叉本体的后端底部,并绕轮叉转轴(a)相对于所述货叉本体旋转;承载轮(92)转动安装于所述前轮叉(91)的后端且其转动轴平行于所述轮叉转轴(a);侧移轮架(93),绕轮架转轴(b)与所述前轮叉(91)转动连接,所述轮架转轴(b)位于所述轮叉转轴(a)后侧且与其平行;侧移轮(95)转动安装于所述侧移轮架(93)的后端且其转动轴垂直于所述轮架转轴(b);弹性部件(94),设置于所述前轮叉(91)和所述侧移轮架(93)之间,并使所述侧移轮架(93)具有绕所述轮架转轴(b)转向所述前轮叉(91)的趋势;所述前轮叉(91)设有限位部件,在所述侧移轮架(93)与所述前轮叉(91)夹角缩小到预定角度时,所述限位部件阻止两者的角度进一步缩小;所述前轮叉(91)的前端能够转动连接推杆总成(10),以便所述前轮叉(91)在推杆总成(10)的作用下绕所述轮叉转轴(a)转动;在所述推杆总成(10)到达其行程的最后端时,所述侧移轮(95)的底部低于所述承载轮(92)的底部。2.如权利要求1所述的托盘搬运车的承载轮总成,其特征在于,所述承载轮(92)相对于所述前轮叉(91)的转动轴与所述轮架转轴(b)重合。3.如权利要求2所述的托盘搬运车的承载轮总成,其特征在于,所述限位部件具体为一体成型于所述前轮叉(91)上沿的限位凸块,在所述侧移轮架(93)的上沿设有在所述预定角度下与所述限位凸块相抵接的限位面。4.如权利要求1-3任一项所述的托盘搬运车的承载轮总成,其特征在于,所述侧移轮架(93)还设有导向滚轮(96),所述导向滚轮(96)位于所述侧移轮(95)的后端且其转动轴平行于所述轮架转轴(b)。5.如权利要求4所述的托盘搬运车的承载轮总成,其特征在于,所述侧移轮架(93)的两侧板之间设有两横板,所述侧移轮(95)安装于两所述横板之间。6.如权利要求4所述的托盘搬运车的承载轮总成,其特征在于,所述弹性部件(94)具体为拉簧。2CN109835850A说明书1/5页托盘搬运车的承载轮总成技术领域[0001]本发明涉及搬运设备技术领域,尤其涉及一种托盘搬运车的承载轮总成。背景技术[0002]托盘搬运车在仓储领域得到了广泛的应用。[0003]托盘在生产生活的诸多方面均得到了广泛应用,其规格型号也是多种多样的,即使是标准托盘也存在着多种不同的开档尺寸、不同的开档高度等,对于众多非标托盘而言情况更加复杂。[0004]常见的托盘搬运车,其货叉间距是不可调节的;而如前所述,作为搬运对象的托盘的规格型号是复杂的,这就导致了托盘搬运车的多样化,在很多生产生活场合都须配备多种托盘搬运车才能满足实际需求,这不但导致成本增加,而且不利于统一化管理。[0005]此外,设备的使用寿命、操作便利可靠性等也是托盘搬运车在设计时需要考虑的问题。发明内容[0006]本发明的目的是提供一种托盘搬运车的承载轮总成,可以便于托盘搬运车货叉间距的调整,且设备寿命较长。[0007]为实现上述目的,本发明提供了一种托盘搬运车的承载轮总成,包括:[0008]前轮叉,能够安装于货叉本体的后端底部,并绕轮叉转轴相对于所述货叉本体旋转;承载轮转动安装于所述前轮叉的后端且其转动轴平行于所述轮叉转轴;[0009]侧移轮架,绕轮架转轴与所述前轮叉转动连接,所述轮架转轴位于所述轮叉转轴后侧且与其平行;侧移轮转动安装于所述侧移轮架的后端且其转动轴垂直于所述轮架转轴;[0010]弹性部件,设置于所