具有压力均衡式TRIM可调节机构的用于涡轮增压器的离心压缩机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109751117A(43)申请公布日2019.05.14(21)申请号201811312707.0F04D29/30(2006.01)(22)申请日2018.11.06(30)优先权数据15/8062672017.11.07US(71)申请人盖瑞特交通一公司地址美国加利福尼亚州(72)发明人A.隆巴尔S.博拉康达P.沃伯卡H.莫塔S.皮斯(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人任霄谭祐祥(51)Int.Cl.F02B37/22(2006.01)F02B37/16(2006.01)F04D29/42(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图8页(54)发明名称具有压力均衡式TRIM可调节机构的用于涡轮增压器的离心压缩机(57)摘要用于涡轮增压器的离心压缩机包括可操作以便在打开位置与关闭位置之间移动的入口调节机构。所述入口调节机构包括多个叶片，所述多个叶片设置在所述压缩机空气入口周围并且位于所述空气入口壁内的环状空间的上游壁表面与下游壁表面之间。所述叶片可绕相应的枢转点枢转，从而，当所述叶片处于所述关闭位置时，所述叶片从所述环状空间径向向内地延伸到所述空气入口中，以形成相对于所述入口的名义直径减小的直径的孔口。通过将每个叶片的所述上游表面的大部分与相对的上游壁表面间隔开的间隔特征来实现跨越所述叶片的空气动力学压力均衡。CN109751117ACN109751117A权利要求书1/2页1.一种涡轮增压器，其包括：涡轮机壳体和涡轮机轮，所述涡轮机轮安装在所述涡轮机壳体中并且连接至可旋转的轴以便与其一起旋转，所述涡轮机壳体接收排气并且将所述排气供应至所述涡轮机轮；离心压缩机组件，所述离心压缩机组件包括压缩机壳体和压缩机轮，所述压缩机轮安装在所述压缩机壳体中并且连接至所述可旋转的轴以便与其一起旋转，所述压缩机轮具有叶片并且限定入口导流器部分，所述压缩机壳体具有限定空气入口的空气入口壁，所述空气入口用于将空气大体上轴向地引导到所述压缩机轮中，所述压缩机壳体进一步限定蜗壳，所述蜗壳用于接收从所述压缩机轮大体上径向向外排放的压缩空气，所述空气入口壁限定围绕所述空气入口的环状空间并且在所述环状空间的径向内端处通向所述空气入口；以及压缩机入口调节机构，所述压缩机入口调节机构设置在所述空气入口壁的所述环状空间中并且可在打开位置与关闭位置之间移动，所述入口调节机构包括在所述环状空间内设置在上游壁表面与下游壁表面之间的多个叶片，所述叶片共同围绕孔口，每个叶片的上游表面与所述上游壁表面相对并且每个叶片的下游表面与所述下游壁表面相对，每个叶片可绕着固定在所述压缩机壳体中的枢转点枢转，当所述叶片处于关闭位置时，所述叶片从所述环状空间径向向内地枢转到所述空气入口中，以便使所述孔口具有相对于所述入口的名义直径减小的直径；其中，所述上游壁表面和每个叶片的所述上游表面中的至少一个包括间隔特征，所述间隔特征将每个叶片的所述上游表面的大部分与所述上游壁表面间隔开，从而在所述叶片的上游和下游表面之间实现压力连通。2.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其中，所述间隔特征由每个叶片的所述上游表面限定。3.根据权利要求2所述的涡轮增压器，其中，所述间隔特征包括位于每个叶片的所述上游表面上的凸起区域，所述凸起区域与所述上游壁表面接触并且将每个叶片的所述上游表面的大部分与所述上游壁表面间隔开。4.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其中，每个叶片包括具有圆弧形状的径向内边缘，所述叶片被配置为使得所述径向内边缘在所述入口调节机构的所选位置中共同地将所述孔口形成为基本上圆形。5.根据权利要求4所述的涡轮增压器，其中，所述径向内边缘将所述孔口形成为基本上圆形的所述所选位置是所述关闭位置。6.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其中，所述叶片的数量是三个。7.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其中，所述入口调节机构进一步包括协调环，所述协调环可绕着所述涡轮增压器的旋转轴线旋转，其中，每个所述叶片与所述协调环接合，从而使所述协调环的旋转导致所述叶片枢转。8.根据权利要求7所述的涡轮增压器，其中，每个叶片包括端部部分，所述端部部分与被限定在所述协调环的内周界中的槽接合。9.根据权利要求7所述的涡轮增压器，其中，所述入口调节机构进一步包括用于引导所述协调环旋转的多个引导件。10.根据权利要求9所述的涡轮增压器，其中，所述引导件被设置成将所述叶片的径向2CN109751117A权利要求书2/2页向外枢转的量限制到所述打开位置。3CN109751117A说明书1/7页具有压力均衡式TRIM可调节机构的用于涡轮增压器的离心压缩机技术领域[0001]本公开涉及离心压缩机，诸如用在涡轮增压器中的离心压缩机，并且更