具有协同的带端口的罩及入口调节机构的用于涡轮增压器的离心压缩机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109386480A(43)申请公布日2019.02.26(21)申请号201810547651.0(22)申请日2018.05.31(30)优先权数据15/6756912017.08.11US(71)申请人盖瑞特交通一公司地址美国加利福尼亚州(72)发明人H.莫塔S.皮斯W.J.史密斯尹军飞(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人董均华安文森(51)Int.Cl.F04D17/10(2006.01)F04D29/42(2006.01)F04D29/46(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图13页(54)发明名称具有协同的带端口的罩及入口调节机构的用于涡轮增压器的离心压缩机(57)摘要用于涡轮增压器的离心压缩机包括用于压缩机的空气入口中的入口调节机构，其可操作成在关闭位置、打开位置与过度打开位置之间移动。压缩机还包括带端口的罩系统。入口调节机构包括绕空气入口布置并可径向向内和向外移动用于限定各种位置的多个叶片。在关闭位置中，空气入口的有效直径减小，并且叶片阻挡通过带端口的罩系统的流。在打开位置中，叶片仍阻挡带端口的罩，但相对于关闭位置，有效入口直径增加。在过度打开位置中，叶片解除对带端口的罩的阻挡，使得额外量的流可通过带端口的罩，从而使压缩机的阻塞流线移位到较高的流率。CN109386480ACN109386480A权利要求书1/1页1.一种涡轮增压器，包括：涡轮机壳体和涡轮机轮，所述涡轮机轮安装在所述涡轮机壳体中并连接到可旋转的轴，用于与所述可旋转的轴一起旋转，所述涡轮机壳体接收排气并将所述排气供应到所述涡轮机轮；离心压缩机组件，所述离心压缩机组件包括压缩机壳体和压缩机轮，所述压缩机轮安装在所述压缩机壳体中并连接到所述可旋转的轴，用于与所述可旋转的轴一起旋转，所述压缩机轮具有叶片并限定进口段部分，所述压缩机壳体具有限定空气入口的空气入口壁，所述空气入口用于将空气大体轴向地引导到所述压缩机轮中，所述压缩机壳体还限定罩表面，所述罩表面与所述压缩机轮的径向外轮廓相邻并沿着所述压缩机轮的径向外轮廓延伸；压缩机入口调节机构，所述压缩机入口调节机构布置在所述压缩机壳体的所述空气入口中并可在关闭位置与过度打开位置之间移动，所述入口调节机构包括多个叶片，所述多个叶片绕所述空气入口的圆周分布且共同地形成界定孔口的环，所述叶片可大体径向向内地移动以限定所述关闭位置，并可大体径向向外地移动以限定所述过度打开位置；并且其中，所述压缩机壳体限定带端口的罩系统，所述带端口的罩系统包括：内壁，所述内壁形成所述罩表面的上游延伸部；以及外壁，所述外壁在所述内壁的径向外侧间隔开，使得环形空间被限定在所述内壁与所述外壁之间；以及引气端口，所述引气端口通过所述内壁形成并邻近所述压缩机轮的所述进口段部分定位，用于允许空气在所述环形空间与所述进口段部分之间通过，所述内壁从所述压缩机轮向上游延伸并在上游边缘处终止，进入所述环形空间中的开口被限定在所述外壁与所述内壁的所述上游边缘之间，其中，所述入口调节机构的所述叶片被布置成使得：在关闭位置中，所述叶片阻挡进入所述环形空间中的所述开口并防止空气流进入所述环形空间中，在关闭位置中，所述孔口具有比由所述内壁界定的直径更小的直径；以及在过度打开位置中，所述叶片解除对所述开口的阻挡并允许空气流动到所述环形空间中并通过所述引气端口进入所述压缩机轮中。2.如权利要求1所述的涡轮增压器，其中，所述入口调节机构可被调节到介于关闭位置与过度打开位置之间的打开位置，并且在所述打开位置中，所述叶片仍阻挡进入所述环形空间中的所述开口，在打开位置中，所述孔口具有与由所述内壁界定的直径近似相等的直径。3.如权利要求2所述的涡轮增压器，其中，所述叶片布置成在所述关闭位置、所述打开位置与所述过度打开位置之间枢转。4.如权利要求1所述的涡轮增压器，其中，在所述入口调节机构的关闭位置中，轴向间隙被限定在所述叶片与所述内壁的所述上游边缘之间，使得空气中的一部分从所述环形空间再循环通过所述轴向间隙回到所述空气入口中。5.如权利要求1所述的涡轮增压器，其中，所述叶片限定通过其的孔，所述孔被定位成使得：在所述入口调节机构的关闭位置中，空气中的一部分从所述环形空间再循环通过所述孔回到所述空气入口中。2CN109386480A说明书1/6页具有协同的带端口的罩及入口调节机构的用于涡轮增压器的离心压缩机技术领域[0001]本公开涉及离心压缩机，比如涡轮增压器中使用的离心压缩机，且更具体地，涉及对于不同的操作状况可调节有效入口面积或直径的离心压缩机。背景技术[0002]排气驱动式涡轮增压器是通过压缩空气而与内燃发动机结合使用以便用于增加发动机功率输出的装置，所述空气