涡轮增压器废气门致动器组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109763893A(43)申请公布日2019.05.17(21)申请号201811310350.2(22)申请日2018.11.06(30)优先权数据15/8079932017.11.09US(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人J·A·斯沃茨李喆G·W·布雷迪(74)专利代理机构广州嘉权专利商标事务所有限公司44205代理人林伟峰(51)Int.Cl.F02B37/18(2006.01)F02B39/14(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称涡轮增压器废气门致动器组件(57)摘要废气门致动器组件包括调节杆、臂和轴。调节杆包括近端区域和远端区域，其中调节杆的近端区域可以连接到致动器。臂包括第一端部区域和第二端部区域。第一端部区域通过曲柄销、第一杯形弹簧和第二杯形弹簧可枢转地联接到调节杆的远端区域，其中第一和第二杯形弹簧基本上围绕曲柄销保持固体润滑剂。调节杆可以以线性方式移动，使得臂和轴旋转，以将连接到轴的废气门盖从闭合的废气门管道位置(朝向废气门管道)移动到打开的废气门管道位置(远离废气门管道)。CN109763893ACN109763893A权利要求书1/2页1.一种废气门致动器组件，包括：调节杆，其具有近端区域和远端区域，所述调节杆的所述近端区域连接到致动器；以及臂，其具有第一端部区域和第二端部区域，所述第一端部区域通过曲柄销、第一杯形弹簧和第二杯形弹簧可枢转地联接到所述调节杆的所述远端区域，所述第一杯形弹簧和所述第二杯形弹簧基本上围绕所述曲柄销保持固体润滑剂；以及轴，其配置成围绕设置在所述涡轮机壳体中的轴线旋转并且旋转地固定到所述臂的所述第二端部区域；其中，所述调节杆配置成相对于所述致动器以线性方式移动，使得所述臂和所述轴绕靠近所述臂的所述第二端部区域的所述轴线旋转，以将连接到所述轴的废气门盖移向和远离废气门管道。2.如权利要求1所述的废气门致动器组件，其中，所述曲柄销、所述第一和第二杯形弹簧和所述臂限定配置成保持所述固体润滑剂的腔室。3.如权利要求2所述的废气门致动器组件，其中，所述腔室基本上闭合的。4.如权利要求2所述的废气门致动器组件，其中，所述腔室完全闭合。5.如权利要求2所述的废气门致动器组件，其中，所述曲柄销在所述曲柄销的基部处与所述臂的所述第一端部区域成一体，并且所述曲柄销设置在限定在所述调节杆中的孔中，所述第一杯形弹簧围绕所述曲柄销的上部区域设置，邻近所述调节杆的上部外表面，所述第二杯形弹簧围绕所述曲柄销的下部区域设置，邻近所述调节杆的下部外表面。6.如权利要求5所述的废气门致动器组件，其中，所述曲柄销在所述曲柄销的基部焊接到所述臂的所述第一端部区域。7.如权利要求5所述的废气门致动器组件，其中，所述固体润滑剂配置成承受超过500摄氏度的操作温度。8.一种涡轮增压器，包括：涡轮增压器壳体，其限定废气门管道；压缩机叶轮，其通过转子轴轴向连接到涡轮机叶轮，所述压缩机叶轮、所述涡轮机叶轮和所述转子轴设置在所述涡轮机壳体内；致动器，其附着在所述涡轮增压器壳体；调节杆，其具有近端区域和远端区域，所述调节杆的所述近端区域连接到所述致动器；以及臂，其具有第一端部区域和第二端部区域，所述第一端部区域通过曲柄销、第一杯形弹簧和第二杯形弹簧可枢转地联接到所述调节杆的所述远端区域，第一杯形弹簧和第二杯形弹簧基本上围绕所述曲柄销保持固体润滑剂；以及轴，其配置成围绕设置在所述涡轮机壳体中的轴线旋转并且旋转地固定到所述臂的所述第二端部区域；其中，所述调节杆配置成相对于所述致动器以线性方式移动，使得所述臂和所述轴绕靠近所述臂的所述第二端部区域的所述轴线旋转，以将连接到所述轴的废气门盖移向和远离所述废气门管道。9.如权利要求8所述的涡轮增压器，其中，所述曲柄销、所述第一和第二杯形弹簧和所述臂限定腔室，所述腔室配置成保持所述固体润滑剂。2CN109763893A权利要求书2/2页10.如权利要求9所述的涡轮增压器，其中，所述腔室基本上是闭合的。3CN109763893A说明书1/5页涡轮增压器废气门致动器组件技术领域[0001]本公开总体上涉及车辆发动机，并且具体地涉及涡轮增压器废气门致动器组件。背景技术[0002]“充压”设备用于内燃机中，以增加发动机比功率输出，其与空气流速成正比。除了利用吸入的空气动力学的动态增压之外，在某些情况下还使用机械充压设计，其中增压设备由发动机直接驱动。在其他充压设备设计中，涡轮增压器通常包括用于增压吸入发动机的空气的压缩机叶轮和由发动机排气驱动的涡轮机叶轮。在涡轮增压器设计中，由于排气温度高达1050摄氏度，相关部件需要承受可能超过500摄氏度的温度。在排气涡轮