一种行驶中自动液压充电的电动汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109760528A(43)申请公布日2019.05.17(21)申请号201910126451.2(22)申请日2019.02.19(71)申请人高民绪地址266300山东省青岛市胶州市九龙街道办事处东石河村365号(72)发明人高民绪(51)Int.Cl.B60L53/00(2019.01)H02J7/32(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种行驶中自动液压充电的电动汽车(57)摘要一种行驶中自动液压充电的电动汽车，由液压胶管、柱塞式液压缸、轮毂、轴承座组成的四个车轮总成。各自安装在前后桥轴头上，处在悬架以下位置作底盘。成为液压输出系统。蓄能器出油口联通液压马达带动发电机发电供给电瓶。液压油回流至油箱成为液压转动发电系统，安装在后备箱内。每个车轮上成辐条状等分装有液压缸，缸上各有进排油单向阀，其油口各自联对应的进排油液压管口。行驶时，车轮上的液压缸随车轮循环运动，当循环垂直至地面最高时，吸油完成。当循环垂直至地面最低时，排油完成。蓄能器和可调节限压阀保证了载人越多路面越颠，所发出的电量越多。CN109760528ACN109760528A权利要求书1/1页1.一种电动汽车，由轮胎、液压管、前后桥、轮毂、轴承座、液压缸、进排油单向阀、储油池、制动装置组成的车轮总成，分别安装在前后桥轴头上成为底盘，处在悬架以下位置，由氮气室，可调限压阀组成的蓄能器总成与液压马达，发电机组成液压转动发电系统和油箱一起安装在后备箱内，其特征是：每个车轮毂上都等分，由三个柱塞式液压缸联动在轴承座上，状似自行车辐条，每个液压缸有液腔的外壳上各自装有一个进油单向阀和一个排油单向阀，每个进油单向阀进油口各自联通在储油池与之对应的油口上，储油池的每个进油口都相互贯通至油箱，每个排油单向阀排油口各自联通在轴承座上与之对应的排油口上，轴承座上的排油口与前后桥轴头上的L形油道贯通，前后桥轴头上的每个L形油道都相互贯通至蓄能器，蓄能器上有可调节限压阀，可调节限压阀的出油口联通至液压马达，液压马达上装有发电机，液压马达工作回流至油箱。2.根据权利要求书1所述的电动汽车其特征是：液压缸无杆腔内装有缓冲装置，该装置的高度比液压油面低。3.根据权利要求书1所述的电动汽车其特征是：液压缸的活塞杆伸缩长度至少为10毫米。4.根据权利要求书1所述的电动汽车其特征是：每个车轮上安装的液压缸至少为三个。5.根据权利要求书1所述的电动汽车其特征是：进排油单向阀开启关闭的密封件是中空的。6.根据权利要求书1所述的电动汽车其特征是：轮胎为免充气实心轮胎。2CN109760528A说明书1/3页一种行驶中自动液压充电的电动汽车[0001]所属领域：[0002]本发明涉及一种电动交通工具，尤其是车辆在行驶时，随着车轮的转动，由于自身的重量对下面每个支撑物产生的压强作用在柱塞式液压缸上，迫使液压缸收缩，使液压油排出缸外供液压马达带动发电机工作，为蓄电池充电的电动汽车。背景技术：[0003]目前的电动汽车续航能力弱，需频繁充电，给出行带来很大的不便。同时还存在着轮胎易刺易爆的交通安全问题。众所周知车辆胎压过高，虽然能降低阻力提高车速，降低能耗，但不利于减震且易爆胎。胎压过低，减震效果虽好，但会增加阻力降低车速使能耗增加，不利于节能环保。并且还存在着载人多和载人需及时对胎压进行调整的麻烦。为此人们在自行车和轮椅车上，利用油液减震器与免充气实心轮胎组合而成的车轮，解决了上述问题。发明内容：[0004]为了克服目前技术条件下电动汽车的不足，充分利用现有技术。本发明提供一种行驶时能自动液压充电的电动汽车。该车大大提升了续航能力，节能环保，制造简单。[0005]本发明解决其技术问题的方法是：由液压油管、柱塞式液压缸、轮毂、轴承座组成的四个车轮总成。各自安装在前后桥的轴头上，处在电动汽车悬架以下位置作底盘，成为液压油输出系统。输出的液压油由液压管联通至蓄能器上。蓄能器出油口联通液压马达带动发电机，液压油回流至油箱。成为液压转动发电系统，安装在电动汽车后备箱内。所述每个车轮上成辐条状等分装有柱塞式液压缸，缸上各有进排油单向阀，其油口各自联通对应的进排油口。当电动汽车行驶时，车轮上的液压缸随车轮周而复始的循环运动。当液压缸循环至垂直离地面最高时，完成吸油。当循环垂直离地面最低时，将液压油完全排出至蓄能器。蓄能器上有可调节限压阀，当一个人驾驶时可调整为一档，随人数的增加逐级调整至四挡，可调节限压阀保证了乘车人数不同而减震效果相同，同时也保证了载人越多或道路越颠时发电机发出的电量会越多。所述为了柱塞式液压缸获取最大的能量降低车辆行驶阻力。设定的免充气轮胎不仅消除了刺胎爆胎的安全隐患，并且降低了车辆维护成本。