一种汽车钣金冲压模具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109759510A(43)申请公布日2019.05.17(21)申请号201910211513.X(22)申请日2019.03.20(71)申请人倪岚霖地址510641广东省广州市天河区五山路381号华南理工大学(72)发明人倪岚霖王壮姚传亮(51)Int.Cl.B21D37/10(2006.01)B21D45/04(2006.01)B21D43/00(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称一种汽车钣金冲压模具(57)摘要本发明属于模具技术领域，具体的说是一种汽车钣金冲压模具；包括底板、底座、下模座、上冲模、顶板、一号气缸、支撑单元、顶料单元、推动单元和控制器；冲模通过一号气缸固连在顶板上，且上冲模的两端设有齿条；底座固定安装在底板上；下模座通过支撑单元固连在底座的底部，且下模座上设有T形孔；顶料单元分别位于T形孔内，顶料单元包括顶柱和U形支架；推动单元包括一号齿轮、摆杆、一号杆、T形杆和楔形块；本发明利用上冲模在竖直方向上的运动，使得顶柱在竖直方向上进行运动，通过顶柱的运动将冲压好的汽车钣金顶出下模座，避免将下模座整体顶起时，借用功率较大的动力设备，而是实现一源多用，从而降低了冲压模具的制造成本。CN109759510ACN109759510A权利要求书1/2页1.一种汽车钣金冲压模具，其特征在于：包括底板(1)、底座(11)、下模座(12)、上冲模(13)、顶板(14)、一号气缸(15)、支撑单元(2)、顶料单元(3)、推动单元(4)和控制器；所述控制器用于控制冲压模具的工作；所述上冲模(13)通过一号气缸(15)固连在顶板(14)上，且上冲模(13)的两端设有齿条(16)；所述底座(11)固定安装在底板(1)上，底座(11)内开设有凹槽；所述下模座(12)位于凹槽内，下模座(12)通过支撑单元(2)固连在底座(11)的底部，且下模座(12)上设有T形孔(121)；所述T形孔(121)在下模座(12)上均匀分布；所述顶料单元(3)分别位于T形孔(121)内，顶料单元(3)包括顶柱(31)和U形支架(32)；所述U形支架(32)位于下模座(12)的下侧，且U形支架(32)固连在下模座(12)上；所述顶柱(31)贯穿U形支架(32)，且顶柱(31)与U形支架(32)的接触处螺纹连接，顶柱(31)外圈有螺纹槽的一端位于U形支架(32)的下侧，顶柱(31)一端位于T形孔(121)处，另一端与推动单元(4)接触；所述推动单元(4)沿下模座(12)对称设置，推动单元(4)用于控制顶柱(31)在竖直方向上的运动，推动单元(4)包括一号齿轮(41)、摆杆(42)、一号杆(43)、T形杆(44)和楔形块(45)；所述一号齿轮(41)通过转轴转动安装在底座(11)上，在上冲模(13)配合下模座(12)对汽车钣金进行冲压时，一号齿轮(41)与齿条(16)啮合传动；所述摆杆(42)固连在一号齿轮(41)上；所述楔形块(45)的斜端面上设有滑槽，顶柱(31)的端部位于滑槽内，且顶柱(31)端部在滑槽内滑动，在上冲模(13)配合下模座(12)对汽车钣金进行冲压时，顶柱(31)处于楔形块(45)的最低端，且两楔形块(45)间通过一号气囊(17)连接；所述T形杆(44)一端固连在楔形块(45)上，另一端与一号杆(43)铰接；所述一号杆(43)端部铰接在摆杆(42)上；在上冲模(13)脱离下模座(12)时，通过一号齿轮(41)、摆杆(42)、一号杆(43)、T形杆(44)和楔形块(45)间的相互配合，使得顶柱(31)向远离底座(11)的一侧运动，并将冲压完成的汽车板材顶出下模座(12)。2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金冲压模具，其特征在于：所述支撑单元(2)包括缸体(21)、活动板(22)和一号柱(23)；所述缸体(21)固定安装在底座(11)上；所述活动板(22)位于缸体(21)内，活动板(22)一端通过弹簧固连在缸体(21)底部，另一端与一号柱(23)固连；所述一号柱(23)固连在下模座(12)的底部；所述顶柱(31)中部开设有一号通道，且一号通道通过软管与缸体(21)连通；通过活动板(22)运动中的气体从一号通道处吹向下模座(12)，对下模座(12)进行清理。3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金冲压模具，其特征在于：所述顶柱(31)的端部设有扩展单元(5)；所述扩展单元(5)用于增大与汽车钣金间的接触面积，扩展单元(5)包括一号丝杆(51)、丝杆滑块(52)、二号杆(53)和支撑板(54)；所述一号丝杆(51)固连在一号柱(23)的端部；所述丝杆滑块(52)套设在一号丝杆(51)上；所述支撑板(54)的数量为二，两支撑板(54)分别通过软轴安