一种汽车钣金冲压模具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110170578A(43)申请公布日2019.08.27(21)申请号201910578043.0(22)申请日2019.06.28(71)申请人许智勇地址518000广东省深圳市罗湖区翠竹街道翠竹路翠兰楼4楼(72)发明人许智勇张旭林春芳(51)Int.Cl.B21D37/12(2006.01)B21D37/16(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图4页(54)发明名称一种汽车钣金冲压模具(57)摘要本发明涉及冲压模具领域，具体的说是一种汽车钣金冲压模具，包括驱动结构、传动结构、冲压板、冲压槽、导向结构、支撑架和冷却结构；冷却结构与冲压槽导通，进而在传动结构驱动冲压板与支撑架分离时，传动结构抵触冷却结构，使冷却结构的内部的空气排出至冲压槽，进而使冲压板与冲压槽之间的气体压强大于空气的大气压强，进而避免板材与冲压槽粘接，同时促进了空气流通，便于对板材与设备进行降温，进而大大提高了冲压质量；传动结构上固定有与支撑架滑动连接的导向结构，当冲压板材放置时，通过导向结构对板材进行导向，使搬运对长度较长的软板材进行搬运，同时导向结构在使用时驱动冷却结构的内部抖动，进而有效的防止废屑堵塞冷却结构。CN110170578ACN110170578A权利要求书1/2页1.一种汽车钣金冲压模具，其特征在于：包括驱动结构(1)、传动结构(2)、冲压板(3)、冲压槽(4)、导向结构(5)、支撑架(6)和冷却结构(7)；所述支撑架(6)的底端设有所述驱动结构(1)；所述驱动结构(1)连接于所述支撑架(6)的底端的所述传动结构(2)；所述支撑架(6)的顶端设有所述冲压槽(4)，所述传动结构(2)连接于配合所述冲压槽(4)对板材进行冲压的所述冲压板(3)，所述冲压板(3)与所述支撑架(6)之间滑动连接；所述传动结构(2)与所述支撑架(6)之间设有对所述冲压槽(4)进行增压的所述冷却结构(7)，所述冷却结构(7)与所述冲压槽(4)导通；所述传动结构(2)上设有用于对板材进行导向的所述导向结构(5)，所述导向结构(5)与所述支撑架(6)之间滑动连接，且所述导向结构(5)连接于所述冷却结构(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金冲压模具，其特征在于：所述驱动结构(1)包括电机(11)、隔板(12)、传动齿轮(13)、驱动轮(14)和驱动杆(15)，所述隔板(12)焊接于所述支撑架(6)的底端，所述电机(11)固定于所述隔板(12)，所述驱动轮(14)固定于所述电机(11)，所述驱动杆(15)贯穿于所述隔板(12)，所述驱动杆(15)与所述隔板(12)之间转动连接，所述驱动杆(15)上固定有所述传动齿轮(13)，所述传动齿轮(13)与所述驱动轮(14)啮合，所述传动齿轮(13)的直径远大于所述驱动轮(14)的直径。3.根据权利要求2所述的一种汽车钣金冲压模具，其特征在于：所述传动结构(2)包括套筒(21)、传动杆(22)、多根导向杆(23)、多根支撑杆(24)、加固杆(25)和驱动板(26)，矩形结构的所述套筒(21)固定于所述隔板(12)，所述传动杆(22)与所述套筒(21)之间滑动连接，所述驱动杆(15)与所述传动杆(22)之间螺纹连接，所述传动杆(22)背离所述隔板(12)的一端固定有矩形结构的所述驱动板(26)，多根所述支撑杆(24)等距固定于所述传动杆(22)与所述驱动板(26)之间，所述驱动板(26)、所述支撑杆(24)与所述传动杆(22)围成三角形结构，多根所述支撑杆(24)围成多棱锥结构，相邻的两个所述支撑杆(24)之间设有所述加固杆(25)，所述加固杆(25)与相邻的两个所述支撑杆(24)之间围成三角形结构，所述驱动板(26)与所述冲压板(3)之间通过多根两两对称的梯形结构的所述导向杆(23)连接，所述驱动板(26)与所述支撑架(6)之间滑动连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车钣金冲压模具，其特征在于：所述导向结构(5)包括两个固定架(51)、转轴(52)、导向轮(53)、凸起(54)、两个驱动条(55)和复位弹簧(56)，两个所述固定架(51)对称设于所述驱动板(26)的两端，所述固定架(51)上设有所述转轴(52)，所述转轴(52)贯穿连接于所述固定架(51)与所述导向轮(53)，所述导向轮(53)通过所述转轴(52)与所述固定架(51)之间转动连接，所述导向轮(53)上设有所述凸起(54)，两个所述驱动条(55)贯穿连接于所述支撑架(6)，所述驱动条(55)与所述支撑架(6)之间滑动连接，所述驱动条(55)贯穿于所述复位弹簧(56)，所述复位弹簧(56)与所述驱动条(55)抵触，所述凸起(54)与所述驱动条(55)在同一条直线上。5.根据权利要求4