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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109774377A(43)申请公布日2019.05.21(21)申请号201910139061.9(22)申请日2019.02.25(71)申请人上海蔚来汽车有限公司地址201804上海市嘉定区安亭镇安驰路569号115室(72)发明人陶乐晓江铈广陈秋儿(74)专利代理机构北京中政联科专利代理事务所(普通合伙)11489代理人陈超(51)Int.Cl.B60B27/00(2006.01)B60B35/12(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种用于容纳轮速传感器的结构及用于车辆的驱动轴(57)摘要一种用于容纳轮速传感器的结构及用于车辆的驱动轴,其中,用于容纳轮速传感器的结构包括:驱动轴、轮毂轴承、转向节和保护盖;驱动轴与轮毂轴承的内圈连接;转向节与轮毂轴承的外圈连接;保护盖为环形,套设于驱动轴外侧,与转向节的距离小于第一预设距离;驱动轴、轮毂轴承、转向节和保护盖共同形成容纳轮速传感器的空间。通过在驱动轴与转向节之间设置有保护盖,以防止铁屑等磁性物质进入轮速传感器感测范围内,影响轮速传感器感测的电动势,保证测试的车速的准确性。同时此设置也防止外来物质进入驱动轴、轮毂轴承、转向节和保护盖4共同的空间内,影响驱动轴与轮毂轴承的内圈、轮毂轴承的内圈与外圈之间的相互运动,延长部件的使用寿命。CN109774377ACN109774377A权利要求书1/1页1.一种用于容纳轮速传感器的结构,其特征在于,包括:驱动轴(1)、轮毂轴承(2)、转向节(3)和保护盖(4);所述驱动轴(1)与所述轮毂轴承(2)的内圈(21)连接;所述转向节(3)与所述轮毂轴承(2)的外圈(22)连接;所述保护盖(4)为环形,套设于所述驱动轴(1)外侧,与所述转向节(3)的距离小于第一预设距离;所述驱动轴(1)、所述轮毂轴承(2)、转向节(3)和所述保护盖(4)共同形成容纳轮速传感器(5)的空间。2.根据权利要求1所述的用于容纳轮速传感器的结构,其特征在于,所述保护盖(4)与所述驱动轴(1)通过过盈配合连接。3.根据权利要求1所述的用于容纳轮速传感器的结构,其特征在于,所述保护盖(4)为法兰盘,所述法兰盘的法兰面朝向与所述轮速传感器(5)相反的一侧。4.根据权利要求1所述的用于容纳轮速传感器的结构,其特征在于,所述保护盖(4)由钣金制成。5.根据权利要求1-4任一项所述的用于容纳轮速传感器的结构,其特征在于,所述保护盖(4)的厚度范围为1毫米~2毫米。6.根据权利要求1所述的用于容纳轮速传感器的结构,其特征在于,所述保护盖(4)由橡胶制成。7.根据权利要求1-4任一项所述的用于容纳轮速传感器的结构,其特征在于,所述转向节(3)靠近所述保护盖(4)处设置有凸台(31)。8.根据权利要求1-4任一项所述的用于容纳轮速传感器的结构,其特征在于,所述第一预设距离为0.5毫米~1.5毫米。9.根据权利要求1所述的用于容纳轮速传感器的结构,其特征在于,所述驱动轴(1)与所述内圈(21)连接处设置有外齿;所述内圈(21)与所述驱动轴(1)连接处设置有与所述外齿相匹配的内齿(211)。10.根据权利要求1所述的用于容纳轮速传感器的结构,其特征在于,还包括磁圈(6);所述磁圈(6)设置于所述轮毂轴承(2)靠近所述轮速传感器(5)的一侧。11.一种用于车辆的驱动轴,其特征在于,驱动轴(1)外侧套设保护盖(4);所述保护盖(4)为环形,被套设在当所述驱动轴(1)装配于车辆底盘时对应转向节(3)的位置。12.根据权利要求11所述的用于车辆的驱动轴,其特征在于,所述保护盖(4)被设置为在被装配于车辆时,与所述转向节(3)之间的距离小于第一预设距离。2CN109774377A说明书1/4页一种用于容纳轮速传感器的结构及用于车辆的驱动轴技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件领域,特别设计一种用于容纳轮速传感器的结构及用于车辆的驱动轴。背景技术[0002]轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导。随着技术的发展,轿车已经广泛使用轿车轮毂单元,轮毂单元的使用范围和使用量日益增长,目前已经发展到了第三代。第一代是由双列角接触轴承组成,第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰,可简单的将轴承套到轮轴上有螺母固定;第三代轮毂轴承采用了轴承单元和防抱刹系统(ABS)相配合,其中轮速信息是必不可少的,汽车动态控制系统(VDC)、汽车电子稳定程序(ESP)、防抱死制动系统(ABS)、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息。[0003]现有的技术中,通过轮速传感器来检测轮速信息,原理是通过电磁感应来检测,但车辆运行过程中铁屑等磁性物质会进入传感器感测范围内,影响轮