一种驱动力分配装置及控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109795317A(43)申请公布日2019.05.24(21)申请号201910116119.8(22)申请日2019.02.15(71)申请人徐州徐工矿业机械有限公司地址221005江苏省徐州市经济技术开发区高新路39号(72)发明人秦红义张杰山谢和平姚锡江王点(74)专利代理机构南京纵横知识产权代理有限公司32224代理人董建林俞翠华(51)Int.Cl.B60K17/16(2006.01)B60K17/346(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图4页(54)发明名称一种驱动力分配装置及控制方法(57)摘要本发明公开了一种驱动力分配装置及控制方法，包括分动箱、第二传动轴、前桥驱动组件、第三传动轴、中桥驱动组件、第四传动轴和后桥驱动组件，所述第二传动轴的两端分别与分动箱和前桥驱动组件相连，所述前桥驱动组件用于设置车辆前桥上；所述第三传动轴的两端分别与分动箱和中桥驱动组件相连；所述中桥驱动组件用于设置车辆中桥上；所述第四传动轴的两端分别与所述中桥驱动组件和后桥驱动组件相连，所述后桥驱动组件用于设置车辆后桥上；所述中桥驱动组件将接收到的动力一分为二，一部分通过配对齿轮驱动中桥，另一部分通过第四传动轴传输至后桥驱动组件。本发明能够实现在轮胎出现打滑时，自动调节驱动力的分配。CN109795317ACN109795317A权利要求书1/2页1.一种驱动力分配装置，其特征在于，包括：分动箱；第二传动轴和前桥驱动组件，所述第二传动轴的两端分别与分动箱和前桥驱动组件相连，所述前桥驱动组件用于设置车辆前桥上，用于驱动前桥；第三传动轴和中桥驱动组件，所述第三传动轴的两端分别与分动箱和中桥驱动组件相连；所述中桥驱动组件用于设置车辆中桥上；第四传动轴和后桥驱动组件，所述第四传动轴的两端分别与所述中桥驱动组件和后桥驱动组件相连，所述后桥驱动组件用于设置车辆后桥上；所述中桥驱动组件将接收到的动力一分为二，其中一部分通过其内部设置的配对齿轮用于驱动中桥，另一部分通过第四传动轴传输至后桥驱动组件；当前桥、中桥或后桥中任一单侧车轮出现打滑时，启动前桥驱动组件、中桥驱动组件和后桥驱动组件中的差速锁，将该车轮及与该车轮相对设置车轮相连的左输出半轴和右输出半轴锁止，实现两侧车轮同速运行。2.根据权利要求1所述的一种驱动力分配装置，其特征在于：所述分动箱包括顺次设置的第一输入轴组件、第一中间轴组件和差速器；所述差速器上还连接有第一输出轴组件和第二输出轴组件；所述第一输入轴组件用于通过第一传动轴与动力单元相连，用于接收动力，并将接收到的动力传送至第一中间轴组件进行减速后传送至差速器，由差速器进行动力前后分配，一部分通过所述第一输出轴组件传输至前桥驱动组件，另一部分通过第二输出轴组件传输至中桥驱动组件。3.根据权利要求2所述的一种驱动力分配装置，其特征在于：所述第一输出轴组件与差速器之间设有前后差速锁；当前桥、中桥或后桥中某一根桥出现打滑时，启动所述差速锁，将第一输出轴组件和第二输出轴组件锁止，实现同速运行。4.根据权利要求1所述的一种驱动力分配装置，其特征在于：所述前桥驱动组件包括：顺次相连的第二输入轴组件、前桥差速器和前桥差速锁；所述第二输入轴组件与第二传动轴相连；所述前桥差速器还用于与前桥上的左输出半轴或者右输出半轴相连；所述前桥差速锁还用于与前桥上的右输出半轴或者左输出半轴相连；分动箱输出的动力通过第二传动轴传输所述第二输入轴组件，前桥差速器将动力一分为二，通过前桥上的左输出半轴和右输出半轴分别传输至与前桥相连的左轮毂和右轮毂；当前桥单侧车轮出现打滑时，启动所述前桥差速锁，将左输出半轴和右输出半轴锁止，同速运行。5.根据权利要求1所述的一种驱动力分配装置，其特征在于：所述中桥驱动组件包括：第三输入轴组件、前后贯通轴组件、过渡齿轮组件、中桥差速器、中桥差速锁，所述第三输入轴组件分别与前后贯通轴组件和过渡齿轮组件相连；所述前后贯通轴组件还用于与后桥驱动组件相连；所述过渡齿轮组件还与所述中桥差速器相连，所述中桥差速器的其中一个输出端与中桥差速锁相连，另一个输出端用于与后桥上的左输出半轴或者右输出半轴相连；所述中桥差速锁还用于与中桥上的右输出半轴或者左输出半轴相连当中桥单侧车轮出现打滑时，启动所述中桥差速锁，将左输出半轴和右输出半轴锁止，2CN109795317A权利要求书2/2页同速运行。6.根据权利要求1所述的一种驱动力分配装置，其特征在于：所述后桥驱动组件包括：顺次相连的第四输入轴组件、后桥差速器和后桥差速锁，所述第四输入轴组件与所述第四传动轴相连，所述后桥差速器还用于与后桥中的左输出半轴或者右输出半轴相连；所述后桥差速锁还用于与后桥中的右输出半轴或者左输出半轴相连；所述第