一种无级变速混合动力系统及混合动力车辆.pdf
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一种无级变速混合动力系统及混合动力车辆.pdf
本发明公开了一种无级变速混合动力系统,包括发动机、电机、差速器、离合装置和蓄电池,还包括动力分配机构,发动机、电机和离合装置分别与动力分配机构相连,离合装置与差速器连接,发动机用于驱动车辆行驶和/或驱动电机发电;动力分配机构,用于将发动机输出的动力分配至离合装置和/或电机;电机,用于根据发动机的驱动作用进行发电,并将电能储存在蓄电池中;电机还用于驱动车辆行驶;差速器,用于将驱动离合装置的动力传送至车轮,驱动车辆行驶;还公开一种混合动力车辆;本发明通过设置的动力分配机构,使发动机可以在工况不频繁变化的情况下
一种无级变速混合动力汽车动力系统.pdf
本发明公开一种传动比较大的无级变速混合动力汽车动力系统,还包括外圈(5)、连接轴(10)、制动器(16),以及其第二太阳轮(11)位于第二行星架(13)之内、第二行星轮(12)可转动地安装于第二行星架(13)上、第二齿圈(14)位于第二行星架(13)之外的第二行星排,第一行星排的第一行星架(8)与第二行星排的第二太阳轮(11)固联,外圈的左端与第一行星排的第一齿圈(9)固联、右端与第二行星排的第二齿圈固联、外侧与驱动电机(4)的电机转子(41)固联,连接轴的左端与离合器(3)联接、中部与制动器联接、右端与
变速器、混合动力系统及混合动力车辆.pdf
本发明提供了一种变速器、混合动力系统及混合动力车辆。该变速器包括彼此同轴且嵌套的第一输入轴和第二输入轴,第一输入轴用于与第一电机始终传动联接,第二输入轴用于与第二电机始终传动联接,第二输入轴能够经由同步啮合机构与第一输入轴抗扭地连接;该变速器还包括用于与发动机能够经由离合器传动联接的第三输入轴,第三输入轴与第一输入轴始终抗扭地连接。因此,包括该变速器的双电机混合动力系统不仅能够实现各种需要的工作模式,而且无论车辆的速度如何,发动机均能够向离合器传递扭矩,从而保证了混合动力系统在各种车辆速度下的工作性能。本
双驱双控无级变速的混合动力系统.pdf
本发明属于混合动力系统领域,尤其涉及一种无级变速的混合动力系统。一种双驱双控无级变速的混合动力系统,包括第一动力源和第二动力源,所述的变速箱中包括第一输入元件和第二输入元件,每一个输入元件具有低档、空档和高档三个档位,第一动力源和第二动力源的输出端分别连接第一输入元件和第二输入元件的输入端,第一输入元件和第二输入元件的输出端连接传动轴,传动轴通过减速器连接车轮。本发明实现了无动力中断的多档动力传递,该混动力系统结构简单、控制可靠、布置紧凑、系统成本低,通过发动机、主电机、ISG电机的参数优化
多模式无级变速混联式混合动力系统.pdf
一种汽车技术领域的多模式无级变速混联式混合动力系统。本发明包括发动机、第一电机、离合器、第二电机、模式换档装置、减速差速器、驱动桥、车轮、储能装置、电机控制装置。第一电机的转子与发动机的曲轴输出端相连接,并通过离合器与第二电机的转子相连接,第二电机的转子通过模式换档装置、减速差速器、驱动桥与车轮相连接,第一电机、第二电机均与储能装置电连接。模式换档装置为多速比变速机构,可以不包括离合器。本发明降低了对第二电机大转矩的要求,具有多模式无级变速、低系统成本、低开发成本、低维修成本等特点,使整车油耗