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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109838504A(43)申请公布日2019.06.04(21)申请号201711218073.8(22)申请日2017.11.29(71)申请人温岭市雪鹏机械有限公司地址317500浙江省台州市温岭市箬横镇亚湖村前9号(72)发明人陈雪芬(51)Int.Cl.F16H1/14(2006.01)F16H57/021(2012.01)F16H57/023(2012.01)F16H57/029(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称减速箱锥齿轮轴的定位结构(57)摘要本发明提供了一种减速箱锥齿轮轴的定位结构,属于传动技术领域。它解决了现有的减速箱锥齿轮轴稳定性差的问题。本减速箱锥齿轮轴的定位结构,包括齿轮箱箱体、设于锥齿轮轴与箱体之间的圆锥滚柱轴承一和圆锥滚柱轴承二,圆锥滚柱轴承一和圆锥滚柱轴承二的外圈分别固定在箱体上,圆锥滚柱轴承一和圆锥滚柱轴承二相对设置,锥齿轮轴的内端具有定位台阶一,圆锥滚柱轴承一的内圈抵靠在该定位台阶一上,锥齿轮轴上设有止动垫圈一,圆锥滚柱轴承二的内圈抵靠在该止动垫圈一上。本发明具有限位效果好、稳定性好等优点。CN109838504ACN109838504A权利要求书1/1页1.一种减速箱锥齿轮轴的定位结构,包括齿轮箱箱体(1)、设于锥齿轮轴(2)与箱体(1)之间的圆锥滚柱轴承一(3)和圆锥滚柱轴承二(4),所述圆锥滚柱轴承一(3)和圆锥滚柱轴承二(4)的外圈分别固定在箱体(1)上,所述的圆锥滚柱轴承一(3)和圆锥滚柱轴承二(4)相对设置,其特征在于,所述锥齿轮轴(2)的内端具有定位台阶一(5),所述圆锥滚柱轴承一(3)的内圈抵靠在该定位台阶一(5)上,所述的锥齿轮轴(2)上设有止动垫圈一(6),所述圆锥滚柱轴承二(4)的内圈抵靠在该止动垫圈一(6)上。2.根据权利要求1所述的减速箱锥齿轮轴的定位结构,其特征在于,所述的锥齿轮轴(2)位于止动垫圈一(6)处设有外螺纹一(7),所述的外螺纹一(7)上螺纹连接有用于对止动垫圈一(6)进行限位的圆螺母(8),所述的止动垫圈一(6)抵靠在圆螺母(8)上。3.根据权利要求1或2所述的减速箱锥齿轮轴的定位结构,其特征在于,所述的锥齿轮轴(2)与箱体(1)之间设有轴套(9),上述圆锥滚柱轴承一(3)的外圈抵靠在该轴套(9)的内端部上,所述的轴套(9)上设有定位台阶二(10),上述圆锥滚柱轴承二(4)的外圈抵靠在该定位台阶二(10)上。4.根据权利要求3所述的减速箱锥齿轮轴的定位结构,其特征在于,所述的轴套(9)与锥齿轮轴(2)之间具有套设于锥齿轮轴(2)上的端盖(11),所述的端盖(11)与锥齿轮轴(2)之间涂有密封胶,所述的端盖(11)与锥齿轮轴(2)之间设有骨架油封(12)。5.根据权利要求4所述的减速箱锥齿轮轴的定位结构,其特征在于,所述的锥齿轮轴(2)位于骨架油封(12)处设有外螺纹二(13),所述的外螺纹二(13)上螺纹连接有定位螺母(14),所述的骨架油封(12)抵靠在该定位螺母(14)上。6.根据权利要求5所述的减速箱锥齿轮轴的定位结构,其特征在于,所述的锥齿轮轴(2)上还设有止动垫圈二(15),上述的定位螺母(14)抵靠在该止动垫圈二(15)上,所述的外螺纹二(13)上螺纹连接有压紧螺母(16),所述的压紧螺母(16)抵靠在止动垫圈二(15)上。2CN109838504A说明书1/3页减速箱锥齿轮轴的定位结构技术领域[0001]本发明属于传动技术领域,涉及减速箱锥齿轮轴的定位结构,特别是一种双曲线螺旋伞齿减速箱锥齿轮轴的定位结构。背景技术[0002]双曲线螺旋伞齿减速箱由于其内设置有双曲线螺旋锥齿轮,在传动过程中双曲线螺旋锥齿轮与锥齿轮轴至少有两个或两个以上的齿同时接触,减轻了冲击,使传动平稳,降低了噪音,而且重迭系数增大,负荷比压降低,磨损较均匀,相应的增大了锥齿轮的负载能力,延长了使用寿命。但双曲线螺旋锥齿轮在传动过程中对锥齿轮轴产生轴向力,使得锥齿轮轴逐渐与双曲线螺旋锥齿轮脱离,造成减速箱的失效,因此,需要在减速箱内设置定位结构来限制锥齿轮轴的轴向移动。发明内容[0003]本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种限位效果好的减速箱锥齿轮轴的定位结构。[0004]本发明的目的可通过下列技术方案来实现:本减速箱锥齿轮轴的定位结构,包括齿轮箱箱体、设于锥齿轮轴与箱体之间的圆锥滚柱轴承一和圆锥滚柱轴承二,所述圆锥滚柱轴承一和圆锥滚柱轴承二的外圈分别固定在箱体上,所述的圆锥滚柱轴承一和圆锥滚柱轴承二相对设置,其特征在于,所述锥齿轮轴的内端具有定位台阶一,所述圆锥滚柱轴承一的内圈抵靠在该定位台阶一上,所述的锥齿轮轴上设有止动垫圈一,所述圆锥滚柱轴