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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109843707A(43)申请公布日2019.06.04(21)申请号201780057735.X(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司1(22)申请日2017.09.271240代理人石磊(30)优先权数据1020160000971002016.09.28IT(51)Int.Cl.B62K5/05(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B62K5/08(2006.01)2019.03.19B62K5/10(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B62K5/027(2006.01)PCT/IB2017/0558822017.09.27B62D9/02(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据B60G21/00(2006.01)WO2018/060869EN2018.04.05B60G3/20(2006.01)B60G13/00(2006.01)(71)申请人比亚乔公司地址意大利比萨(72)发明人奥诺里诺·迪坦纳斯特凡诺·巴尔托洛齐马里奥·多纳托·圣图奇权利要求书2页说明书9页附图10页(54)发明名称16R)刚性地确定所述第一结构接头部分(31L、用于倾斜车辆的悬架总成、前导轮架和倾斜31R),所述第二结构接头部分(32L、32R)和所述车辆动态接头部分(28L、28R)的相对定位和空间定(57)摘要向;悬架总成还包括摇臂元件(26),该摇臂元件一种悬架总成包括可与倾斜车辆(100)的底以倾斜方式与所述主体(14)和所述弹性阻尼器盘关联的主体(14)和相对于所述主体(14)相对元件(24L、24R)相关联。设置的两个接合装置(16L、16R);所述接合装置(16L、16R)通过连接元件(21L、21R、22L、22R)铰接到所述主体(12),其中每个接合装置(16L、16R)包括在第一耦接部位(41L、41R)旋转耦接到至少一个第一连接元件(21L、21L)的至少第一结构接合部分(31L、31R),和在第二耦接部位(42L、42R)旋转耦接到至少一个第二连接元件(22L、22R)的至少一个第二结构接头部分(32L、32R);并且其中所述悬架总成还包括与所述铰链装置(16L、16R)相关联并且适于缓冲由所述车轮(12L、12R)传递的应力的弹性阻尼器元件(24L、24R);并且其中每个铰链装置(16L、16R)包括在动态接合耦接部位(29L、29R)旋转耦接到至少一个弹性阻尼器元件(24L、24R)的至少一个动态接CN109843707A合部分(28L、28R);并且其中所述接合装置(16L、CN109843707A权利要求书1/2页1.用于倾斜车辆(100)的具有至少两个车轮(12L、12R)的前导轮架或后轴的悬架总成,包括:-主体(14),能与所述倾斜车辆(100)的底盘相关联;-两个接合装置(16L、16R),参考所述主体(14)彼此相对,每个所述接合装置(16L、16R)能与所述倾斜车辆(100)的车轮(12L、12R)相关联;所述接合装置(16L、16R)通过连接元件(21L、21R、22L、22R)接合到所述主体(12);其中,每个所述接合装置(16L、16R)包括旋转耦接在第一耦接部位(41L、41R)的至少第一结构接头部分(31L、31R),和至少第一连接元件(21L、21L);以及旋转耦接到第二耦接部位(42L、42R)的至少第二结构接头部分(32L、32R),和至少第二连接元件(22L、22R);并且其中,所述悬架总成还包括与所述接合装置(16L、16R)相关联并且适于缓冲由所述车轮(12L、12R)传递的应力的弹性阻尼器元件(24L、24R);并且其中,每个接合装置(16L、16R)包括在动态接头耦接部位(29L、29R)旋转耦接到至少一个弹性阻尼器元件(24L、24R)的至少一个动态接头部分(28L、28R);并且其中,所述接合装置(16L、16R)刚性地确定所述第一结构接头部分(31L、31R)、所述第二结构接头部分(32L、32R)和所述动态接头部分(28L、28R)的相对定位和空间定向;所述悬架总成还包括摇臂(26),该摇臂以倾斜方式与所述主体(14)和所述弹性阻尼器元件(24L、24R)相关联。2.根据权利要求1所述的悬架总成,其中,每个所述接合装置(16L、16R)包括转向接头部分(18L、18R),用于旋转连接到与所述倾斜车辆(100)的车轮(12L、12R)相关联的轮毂支架(20L、20R),使得所述轮毂支架(20L、20R)相对于所述接合装置(16L、16R)绕转向轴线(LL、RR)自由旋转;且/或其中所述接合装置(16L、16R)刚性地确定所述第一结构接头部分(3