一种用于车辆动力系统的机电耦合传动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109849640A(43)申请公布日2019.06.07(21)申请号201910261913.1(22)申请日2019.04.02(71)申请人吴燕开地址266000山东省青岛市黄岛区前湾港路579号乙13号楼1单元501室(72)发明人吴燕开(74)专利代理机构上海九泽律师事务所31337代理人周云(51)Int.Cl.B60K6/26(2007.10)B60K6/365(2007.10)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种用于车辆动力系统的机电耦合传动装置(57)摘要本发明公开了一种用于车辆动力系统的机电耦合传动装置，包括两个电机、行星式齿轮机构、减速齿轮、差速器。行星式齿轮机构采用两个太阳轮和阶梯式行星齿轮组，避免使用内齿圈，降低零部件加工难度。动力系统实现功率分流驱动模式，通过双电机的控制实现整车无级变速功能，能够使发动机最大程度不受行驶工况影响，工作在低油耗区间。CN109849640ACN109849640A权利要求书1/1页1.一种用于车辆动力系统的机电耦合传动装置，它包括行星式齿轮动力分流机构，特征在于：所述行星式齿轮动力分流机构包括第一太阳轮(3)、第一行星齿轮(5)、第二行星齿轮(6)、第二太阳轮(4)和行星架(7)，所述第一太阳轮(3)与第一行星齿轮(5)啮合，第二行星齿轮(6)与第二太阳轮(4)啮合，所述第一行星齿轮(5)与所述第二行星齿轮(6)连接在一起构成台阶式行星齿轮组,所述台阶式行星齿轮组能够在所述行星架(7)上自转及绕着所述第一太阳轮(3)和所述第二太阳轮(4)公转，所述行星架(7)圆周上布置若干个台阶式行星齿轮组，所述第一太阳轮(3)与发电机转子轴(8)之间直接连接或采用机械传动机构进行传动，发电机转子轴(8)与发电机(ISG)的转子(16)连接，所述第二太阳轮(4)与第一轴(1)连接，所述第一轴(1)作为传动装置的输入轴，所述行星架(7)与第二轴(2)连接，所述第二轴(2)作为行星式齿轮动力耦合机构的输出轴，驱动电机转子轴(22)与第二轴(2)之间直接连接或采用机械传动机构进行传动，驱动电机转子轴(22)与驱动电机的转子(18)连接。2.根据权利要求1所述的一种用于车辆动力系统的机电耦合传动装置，其特征在于：所述第一太阳轮(3)与发电机转子轴(8)之间采用直接连接或固定速比的齿轮机构传动或链条传动。3.根据权利要求1所述的一种用于车辆动力系统的机电耦合传动装置，其特征在于：所述驱动电机转子轴(22)与第二轴(2)之间采用直接连接或固定速比的齿轮机构传动或链条传动。4.根据权利要求1所述的一种用于车辆动力系统的机电耦合传动装置，其特征在于：所述第一轴(1)直接或通过第一离合器(C1)与发动机(ICE)连接。5.根据权利要求1所述的一种用于车辆动力系统的机电耦合传动装置，其特征在于：所述发电机转子轴(8)与传动装置壳体(0)之间布置第一制动器(B1)。6.根据权利要求1所述的一种用于车辆动力系统的机电耦合传动装置，其特征在于：所述第一轴(1)上布置第二制动器(B2)或具有转速限制功能的单向离合器。2CN109849640A说明书1/3页一种用于车辆动力系统的机电耦合传动装置技术领域[0001]本发明属于车辆动力传动技术领域，具体讲就是涉及深度混合动力汽车的一种用于车辆动力系统的机电耦合传动装置。背景技术[0002]为了应对能源问题和环保压力，汽车动力系统电动化已经成为发展趋势，混合动力系统技术成熟，已经大批量生产，成为现阶段重要的节能技术路线。双电机的功率分流混合动力系统能够实现发动机工作区间优化，降低整车油耗。该类技术路线以丰田汽车公司的混合动力产品为代表，采用典型的单行星排机构作为动力耦合机构，并且已经实现大批量生产。但是现有传动装置对行星排机构的加工能力要求较高，提高了生产成本。发明内容[0003]本发明专利目的是提供一种用于车辆动力系统的机电耦合传动装置，用于深度混合动力系统，以优化发动机为主要目的，降低整车油耗。[0004]为实现上述发明目的，提出如下技术方案：[0005]一种用于车辆动力系统的机电耦合传动装置，它包括行星式齿轮动力分流机构，特征在于：所述行星式齿轮动力分流机构包括第一太阳轮、第一行星齿轮、第二行星齿轮、第二太阳轮和行星架，所述第一太阳轮与第一行星齿轮啮合，第二行星齿轮与第二太阳轮啮合，所述第一行星齿轮与所述第二行星齿轮连接在一起构成台阶式行星齿轮组,所述台阶式行星齿轮组能够在所述行星架上自转及绕着所述第一太阳轮和所述第二太阳轮公转，所述行星架圆周上布置若干个台阶式行星齿轮组，所述第一太阳轮与发电机转子轴之间直接连接或采用机械传动机构进行传动，发电机转子轴与发电机ISG的