一种动力耦合纯电驱动桥及其控制方法.pdf
岚风****55
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一种动力耦合纯电驱动桥及其控制方法.pdf
本发明公开一种动力耦合纯电驱动桥及其控制方法。该驱动桥主要包括:一台中央电机、两台轮毂电机、两个行星机构、五个制动器、四个定轴齿轮副。行星机构三元件的太阳轮和齿圈作为两个输入端或其中一个元件作为输入端,行星架作为输出端。中央电机通过两个定轴齿轮副与分别与相应侧行星机构的太阳轮联结,两个轮毂电机分别与相应侧行星机构的齿圈联结,两侧行星架分别通过传动轴与相应侧的轮辋联结作为输出端,动力最终由行星架传递给轮辋,驱动车辆运行。该结构方案根据实际路况需求可实现不同的工作模式,其不仅能满足车辆对动力性的较高需求,并使
驱动桥、电驱动系统及其控制方法.pdf
本发明公开驱动桥,包括同轴设置的两定转子组件,且二者的输出轴分别与驱动桥两端的两车轮传动连接,还包括控制部件,其能够控制两定转子组件,以使其处于动力驱动模式或能量回收模式,在动力驱动模式,对应定转子组件能够输出驱动力至对应车轮,以驱动车辆在预定行驶工况下行驶,在能量回收模式,对应定转子组件停止输出驱动力,且其输出轴能够在对应车轮的拖动下转动,转动过程中能够为对应定转子组件的电池充电。该驱动桥集成有能量回收功能,能够实现驱动过程中车辆各行驶工况下能量的回收,且设置两个独立工作的定转子组件,能够在保证正常驱动
一种车辆、电驱动桥及其控制方法.pdf
本发明公开一种车辆、电驱动桥及其控制方法,其中,该电驱动桥安装于车辆底盘,包括中置的驱动机构,该驱动机构包括同轴设置的两电机,两所述电机的电机轴均连接有减速机构,并能够通过所述减速机构与两侧的车轮传动连接;还包括控制单元,所述控制单元与两所述电机均信号连接,以根据车辆行驶状况切换两所述电机的工作模式。本发明所提供电驱动桥省却了传统电驱动桥中变速箱、差速器等部件,能够大幅简化电驱动桥的结构,并节省底盘下方的空间,有利于整车构架布置的优化,还能够降低电驱动桥的重量,以降低运行能耗;驱动机构中置使得电驱动桥的重
纯电动汽车及其动力驱动系统及其控制方法.pdf
本发明提供了一种纯电动汽车及其动力驱动系统及其控制方法,动力驱动系统包括前轮驱动电机和后轮驱动电机,前轮驱动电机上连接有前轮减速器,后轮驱动电机上连接有后轮减速器,前轮驱动电机和后轮驱动电机中的一个的设计转速高于另外一个。本发明的有益效果:使用时利用整车控制器使设计转速比较低的驱动电机只在低速低爬坡度工况下工作,保证良好的起步和爬坡性能;使设计转速比较高的驱动电机只在高速工况下工作,满足最高车速需要;在低速高爬坡度工况下,可以使两个电机一起工作,满足整车大力矩需要。各电机协调工作,使得低速起步和爬坡、最高
一种基于对转双转子电机和轮毂电机的纯电驱动桥及其控制方法.pdf
本发明公开一种基于对转双转子电机和轮毂电机的纯电驱动桥及其控制方法。该驱动桥主要包括:对转双转子电机、轮毂电机、行星机构、制动器、定轴齿轮副等。行星机构三元件的太阳轮和齿圈作为两个输入端或其中一个元件作为输入端另一元件固定,行星架作为输出端。对转双转子电机内转子通过定轴齿轮副与左侧行星机构的太阳轮联结,其外转子与右侧行星机构的太阳轮联结,两侧轮毂电机分别与相应侧行星机构的齿圈联结,两侧行星架分别通过传动轴与相应侧的轮辋联结作为输出端。该结构不仅能使非簧载质量减小,提高车辆的平顺性、舒适性和操稳性,满足大功