一种异轴式双电机换档动力不中断的二档变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109882553A(43)申请公布日2019.06.14(21)申请号201811606272.0(22)申请日2018.12.27(71)申请人宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司地址315104浙江省宁波市鄞州区投资创业中心金达路788号(72)发明人马存明罗玉龙周培良景云勇王祺李相儒于瑛冰(74)专利代理机构宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙)33228代理人严波(51)Int.Cl.F16H3/20(2006.01)F16H57/023(2012.01)F16H61/04(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图1页(54)发明名称一种异轴式双电机换档动力不中断的二档变速器(57)摘要本发明公开了一种异轴式双电机换档动力不中断的二档变速器，包括第一动力输入机构、中间轴及差速器，第一动力输入机构包括第一电机，第一电机转动连接有输入轴，输入轴外侧壁转动连接有一档主齿，输入轴中心设有一换挡结构，一档主齿外侧壁与换挡结构传动连接，一档主齿与中间轴齿轮连接，中间轴通过主减速齿轮组传动连接差速器，输入轴远离第一动力输入机构一端转动连接第二动力输入机构，第二动力输入机构包括第二电机和转动连接于输入轴外侧壁的二挡主齿，第二电机与二挡主齿齿轮连接，二挡主齿外侧壁与换挡结构传动连接，二挡主齿和中间轴齿轮连接。CN109882553ACN109882553A权利要求书1/1页1.一种异轴式双电机换档动力不中断的二档变速器，包括第一动力输入机构(1)、中间轴(2)及差速器(3)，所述第一动力输入机构(1)包括第一电机(101)，所述第一电机(101)转动连接有输入轴(102)，输入轴(102)外侧壁转动连接有一档主齿(103)，所述输入轴(102)中心设有一换档结构(4)，所述一档主齿(103)外侧壁与换档结构(4)传动连接，所述一档主齿(103)与中间轴(2)齿轮连接，所述中间轴(2)通过主减速齿轮组(5)传动连接差速器(3)，其特征在于：所述输入轴(102)远离第一动力输入机构(1)一端转动连接第二动力输入机构(6)，所述第二动力输入机构(6)包括第二电机(601)和转动连接于输入轴(102)外侧壁上的二档主齿(602)，所述第二电机(601)与二档主齿(602)齿轮连接，所述二档主齿(602)外侧壁与换档结构(4)传动连接，所述中间轴(2)外侧壁周向设有可与二档主齿(602)齿轮连接的二档从齿(202)。2.根据权利要求1所述的一种异轴式双电机换档动力不中断的二档变速器，其特征在于：所述一档主齿(103)中心设有可供输入轴(102)穿过的第一通孔(104)，所述第一通孔(104)内侧壁和输入轴(102)外侧壁之间设有方便一档主齿(103)进行周向转动的滚针轴承(105)，所述一档主齿(103)靠近换档结构(4)一侧设有可与换档结构(4)传动连接的第一结合齿圈(106)，所述中间轴(2)外侧壁周向设有可与一档主齿(103)齿轮连接的一档从齿(201)。3.根据权利要求2所述的一种异轴式双电机换档动力不中断的二档变速器，其特征在于：所述第二动力输入机构(6)包括第二电机(601)，所述第二电机(601)外侧壁转动连接有可与二档主齿(602)进行齿轮连接的二档电机齿轮(603)，所述二档主齿(602)中心设有可供输入轴(102)穿过的第二通孔(604)，所述第二通孔(604)内侧壁和输入轴(102)外侧壁之间设有方便二档主齿(602)进行周向转动的输入轴轴承(605)，所述二档主齿(602)靠近换档结构(4)一侧设有可与换档结构(4)进行传动连接的第二结合齿圈(606)。4.根据权利要求3所述的一种异轴式双电机换档动力不中断的二档变速器，其特征在于：所述换档结构(4)横向滑动连接于输入轴(102)外侧壁上，所述换档结构(4)包括套设于输入轴(102)外侧壁的齿毂(401)，所述齿毂(401)外侧壁设有可与第一结合齿圈(106)或第二结合齿圈(606)齿轮连接的齿套(402)。5.根据权利要求1所述的一种异轴式双电机换档动力不中断的二档变速器，其特征在于：所述主减速齿轮组(5)包括转动连接于中间轴(2)外侧壁的主减速主齿(501)，所述差速器(3)外侧壁设有可与主减速主齿(501)齿轮连接的主减速从齿(301)。2CN109882553A说明书1/6页一种异轴式双电机换档动力不中断的二档变速器技术领域[0001]本发明属于纯电动变速器技术领域，尤其涉及一种异轴式双电机换档动力不中断的二档变速器。背景技术[0002]新能源纯电动汽车的广泛推广应用，给传统汽车行业带来了新的机遇和挑战。[0003]目前市面上的新能源纯电动乘用车上普遍采用单电机加减速器或双电机加减速器