一种飞行汽车油电混合动力系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109878283A(43)申请公布日2019.06.14(21)申请号201910285489.4(22)申请日2019.04.10(71)申请人江苏航空职业技术学院地址212134江苏省镇江市镇江新区瑞城路88号(72)发明人宗剑浦黄忠戴金跃李小亮刘子琪(74)专利代理机构上海海颂知识产权代理事务所(普通合伙)31258代理人陈丽君(51)Int.Cl.B60F5/02(2006.01)B64C27/32(2006.01)B60L53/14(2019.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种飞行汽车油电混合动力系统(57)摘要本发明公开了一种飞行汽车油电混合动力系统，包括飞行汽车壳体、油动驱动模块、电动驱动模块、动力涵道、动力轮与无动力轮，所述动力轮数量为两个，所述无动力轮数量为两个，所述油动驱动模块为油动发动机，所述电动驱动模块包括发电机、稳压整流器、蓄电池与控制器，所述动力涵道数量为四个，四个所述动力涵道上均设有涵道旋翼，所述涵道旋翼为三叶桨；其不仅可解决纯油动飞行汽车带来的较大的噪音污染以及纯电动飞行汽车航程极短问题，而且可以提高飞行汽车动力系统的可靠性。CN109878283ACN109878283A权利要求书1/1页1.一种飞行汽车油电混合动力系统，其特征在于，包括飞行汽车壳体、油动驱动模块、电动驱动模块、动力涵道、动力轮与无动力轮，所述油动驱动模块与电动驱动模块在飞行汽车壳体内部安装连接，所述动力涵道在飞行汽车壳体上端安装，所述动力轮在飞行汽车壳体下端右侧安装，所述动力轮数量为两个，所述无动力轮在飞行汽车壳体下端左侧安装，所述无动力轮数量为两个，所述油动驱动模块为油动发动机，所述电动驱动模块包括发电机、稳压整流器、蓄电池与控制器，所述发电机在油动发电机右侧安装连接，所述稳压整流器在发电机右侧安装连接，所述蓄电池在稳压整流器右侧安装连接，所述控制器在蓄电池右侧安装连接，所述蓄电池输出端与控制器连接，所述控制器输出端与动力涵道连接，所述动力涵道数量为四个，四个所述动力涵道上均设有涵道旋翼，所述涵道旋翼为三叶桨。2.根据权利要求1所述一种飞行汽车油电混合动力系统，其特征在于，飞行汽车路面行驶时，所述油动驱动模块驱动飞行汽车动力轮实现路面行驶。3.根据权利要求1所述一种飞行汽车油电混合动力系统，其特征在于，飞行汽车空中飞行时，所述控制器控制动力涵道使涵道旋翼旋转从而为飞行汽车提供飞行时的动力。4.根据权利要求1所述一种飞行汽车油电混合动力系统，其特征在于，无论飞行汽车是地面行驶模式还是空中飞行模式，所述油动驱动模块可驱动发电机为蓄电池充电。5.根据权利要求1所述一种飞行汽车油电混合动力系统，其特征在于，所述油动发动机在两个所述动力轮中间安装连接，飞行汽车为空中飞行模式时，所述油动驱动模块与两个所述动力轮脱开。6.根据权利要求1所述一种飞行汽车油电混合动力系统，其特征在于，所述蓄电池上设有一蓄电池地面充电接口，飞行汽车不使用时，蓄电池电量不足，可通过蓄电池地面充电接口实现地面充电。2CN109878283A说明书1/3页一种飞行汽车油电混合动力系统技术领域[0001]本发明属于飞行汽车混合动力技术领域，具体涉及一种飞行汽车油电混合动力系统。背景技术[0002]目前，随着经济的快速发展，汽车的使用早已达到了家家普及的情形，甚至一家不止一辆，地面车辆的普及紧随带来的是城市道路交通拥堵的问题，为了解决这个问题，出现多种类型飞行汽车，总体可分为带固定翼式飞行汽车或旋翼式飞行汽车，它们所采用的动力系统有纯油动或纯电动，纯油动在城市间低空飞行时带来的是较大的噪音污染，虽纯电动飞行时噪音较小，但限于当今电池技术发展瓶颈的问题，使得纯电动飞行汽车航程极短，致使其使用价值不大。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种飞行汽车油电混合动力系统，以解决上述背景技术中提出的问题。其操作简单合理，容易实现控制，解决目前飞行汽车动力短板问题。[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种飞行汽车油电混合动力系统，包括飞行汽车壳体、油动驱动模块、电动驱动模块、动力涵道、动力轮与无动力轮，所述油动驱动模块与电动驱动模块在飞行汽车壳体内部安装连接，所述动力涵道在飞行汽车壳体上端安装，所述动力轮在飞行汽车壳体下端右侧安装，所述动力轮数量为两个，所述无动力轮在飞行汽车壳体下端左侧安装，所述无动力轮数量为两个，所述油动驱动模块为油动发动机，所述电动驱动模块包括发电机、稳压整流器、蓄电池与控制器，所述发电机在油动发电机右侧安装连接，所述稳压整流器在发电机右侧安装连接，所述蓄电池在稳压整流器右侧安装连接，所述控制器在蓄电池右侧安装连接，所述蓄电池输出端与控