扑翼机起飞装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109896036A(43)申请公布日2019.06.18(21)申请号201910311377.1(22)申请日2019.04.18(71)申请人太原科技大学地址030024山西省太原市万柏林区窊流路66号(72)发明人李昕涛(74)专利代理机构太原中正和专利代理事务所(普通合伙)14116代理人焦进宇(51)Int.Cl.B64F1/04(2006.01)B64C33/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称扑翼机起飞装置(57)摘要本发明属于航空工程技术领域；具体技术方案为；扑翼机起飞装置，包括横拉索、两组滑轮组件和两组由外转子电机驱动的卷筒组件，两组滑轮组件、两组卷筒组件均关于机场跑道对称布置，横拉索依次绕过卷筒组件、同侧的定滑轮组件、对立侧的定滑轮组件和对立侧的卷筒组件，横拉索横跨机场跑道，卷筒组件通过外转子电机驱动；起飞时，有拖曳车牵引横拉索，将横拉索挂在飞机前端的挂锁机构上，飞机发动机和外转子电机协同启动助力起飞，外转子电机协助提供扑翼机初始速度，增加扑翼机稳定性，缩短扑翼机滑行距离；降低扑翼机跑道长度；滑轮组件的设计，可根据实际风向选择起飞方向；通过电力助力拖动，减少燃油消耗，减少机场附近环境污染。CN109896036ACN109896036A权利要求书1/1页1.扑翼机起飞装置，其特征在于，包括横拉索（1）、两组滑轮组件（2）和两组由外转子电机（301）驱动的卷筒组件（3），两组滑轮组件（2）关于机场跑道（4）对称布置，两组卷筒组件（3）关于机场跑道（4）对称布置，所述滑轮组件（2）由两个定滑轮（21）组成，同一所述滑轮组件（2）上的两个定滑轮（21）并列布置，同一所述滑轮组件（2）上的两个定滑轮（21）轴心连线垂直于机场跑道（4）布置，所述横拉索（1）的一端固定在一侧的卷筒组件（3）上，横拉索（1）的另一端依次绕过同侧的滑轮组件（2）、对立侧的滑轮组件（2）后固定在对立侧的卷筒组件（3）上，所述横拉索（1）呈S型缠绕在滑轮组件（2）上。2.根据权利要求1所述的扑翼机起飞装置，其特征在于，所述卷筒组件（3）包括从内至外依次布置且同步转动的外转子电机（301）、内缸筒（302）和卷筒（303），所述内缸筒（302）与卷筒（303）之间留有环形间隙，所述内缸筒（302）与卷筒（303）的一侧通过第一环形端盖（304）密封，所述内缸筒（302）与卷筒（303）的另一侧通过第二环形端盖（305）密封，所述内缸筒（302）、卷筒（303）、第一环形端盖（304）与第二环形端盖（305）共同组成环形空腔（306），所述第二环形端盖（305）上装有与环形空腔（306）相连通的真空单向阀（308）；所述卷筒（303）的外侧设有两个环形凸沿（309），所述卷筒（303）的外侧布置有两个盘式制动器（310），每个所述环形凸沿（309）均置于对应的盘式制动器（310）内。3.根据权利要求2所述的扑翼机起飞装置，其特征在于，所述内缸筒（302）与卷筒（303）之间通过3D打印空间支架（307）支撑。4.根据权利要求3所述的扑翼机起飞装置，其特征在于，所述卷筒（303）上装有固定压块，所述固定压块置于两个环形凸沿（309）之间，固定压块靠近一侧的环形凸沿（309）布置，所述横拉索（1）通过固定压块定位在卷筒（303）上。5.根据权利要求4所述的扑翼机起飞装置，其特征在于，所述第一环形端盖（304）通过多个螺钉定位在内缸筒（302）、卷筒（303）的外侧，所述第二环形端盖（305）通过多个螺钉定位在内缸筒（302）、卷筒（303）的外侧。6.根据权利要求5所述的扑翼机起飞装置，其特征在于，所述内缸筒（302）通过键连接在外转子电机（301）的外圆周上。2CN109896036A说明书1/3页扑翼机起飞装置技术领域[0001]本发明属于航空工程技术领域，具体涉及一种扑翼机机场助力起飞装置。背景技术[0002]目前，国内外扑翼机起飞都采用扑翼机机场跑道，主要存在以下缺点：由于采用扑翼机直接起飞，会消耗大量燃油，带来周边环境污染；扑翼机起飞时，扑翼机的初始速度比固定翼机低，机场侧风易带来扑翼机的飞行稳定问题，起飞难度大。发明内容[0003]为解决现有技术存在的技术问题，本发明提供了一种外转子电机拖动的扑翼机机场助力起飞装置，通过电力助力推动，减少燃油消耗，减少机场附近环境污染。[0004]为实现上述目的，本发明所采用的技术方案为：扑翼机起飞装置，包括横拉索、两组滑轮组件和两组由外转子电机驱动的卷筒组件，两组滑轮组件关于机场跑道对称布置，两组卷筒组件关于机场跑道对称布置，对称的结构布置，受力平衡，承载能力强。[0005]滑轮组件由两个定