半嵌入式双层立体停车装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109914875A(43)申请公布日2019.06.21(21)申请号201910249896.X(22)申请日2019.03.29(71)申请人南京航空航天大学地址210016江苏省南京市秦淮区御道街29号(72)发明人李苗苗彭秋洪黄俊楠解豪品张岩沈理(74)专利代理机构江苏圣典律师事务所32237代理人贺翔韩天宇(51)Int.Cl.E04H6/02(2006.01)E04H6/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称半嵌入式双层立体停车装置(57)摘要本发明提供了一种半嵌入式双层立体停车装置，包括：主框架、停车板单元、动力单元、驻车装置、护栏装置。主框架，通过立柱与主轴的配合可以联结停车板单元；动力单元，通过液压推杆可以实现停车板单元的运动；驻车装置，通过锥齿轮的传动，可以实现安全驻车的功能；护栏装置，通过滑块导轨机构，可以实现防护板的开合运动。该装置结构简单、成本较低、场地要求不高，是一种经济高效的立体停车解决方案。CN109914875ACN109914875A权利要求书1/1页1.一种半嵌入式双层立体停车装置，其特征在于：包括主框架、停车板单元、动力单元、驻车装置、护栏装置；所述主框架包括平行竖立设置的两根立柱（6）、两根立柱（6）之间通过平行水平设置的上板主轴（5）与下板主轴（18）连接；所述停车板单元包括上停车板（4）和下停车板（8），上停车板（4）和下停车板（8）一端通过第一转动连接件（19）与主框架上对应的主轴连接，另一端通过大转动连接件（2）与板间支撑杆（3）连接；所述动力单元包括推杆（9），推杆（9）下端铰接在地面，上端铰接在下停车板（8）下缘；所述驻车装置包括第一锥齿轮（13）、第二锥齿轮（14）、第三锥齿轮（16）、第四锥齿轮（17）、驻车板轴（11）、驻车板（12）、中间轴（14）和挂轴板（7），其中，驻车板轴（11）穿过驻车板（12）和第二转动连接件（20），通过第二转动连接件（20）固连在下停车板（8）下缘，中间轴穿过挂轴板（7）固连在下停车板（8）下缘；所述的第四锥齿轮（17）穿进下板主轴（18），第三锥齿轮（16）与第四锥齿轮（17）啮合并且穿进中间轴（15）右端，第二锥齿轮（14）与第一锥齿轮（13）啮合并且穿进中间轴（15）左端，第一锥齿轮（13）穿进驻车板轴（11）；所述护栏装置包括防护板（1）、小转动连接件（10），防护板（1）穿过小转动连接件(10)的中孔，小转动连接件嵌入板间支撑杆（3）的槽组成滑块导轨机构。2.根据权利要求1所述的半嵌入式双层立体停车装置，其特征在于：所述的推杆（9）为液压推杆或电动推杆。3.根据权利要求1所述的半嵌入式双层立体停车装置，其特征在于：所述的主框架上安装有雨棚。2CN109914875A说明书1/3页半嵌入式双层立体停车装置技术领域[0001]本发明涉及停车装置领域，具体是一种半嵌入式双层立体停车装置。背景技术[0002]社会进步，家用汽车数量激增，带来停车困难的问题，以各线城市为主，无地下停车场的早期小区，以及人口密集的高层小区，对停车位需求极大。立体停车可以有效缓解停车难问题。[0003]中国专利(专利号CN204475926U)提出了一种倾斜式停车装置，由主框架、第一、二停车板、电机、传动装置和升降装置构成，能一定程度上节省停车面积，但节省程度不大，装置本身占地面积大致为1.5个停车位，能够停放两辆车，面积节省率大约仅为25%；另外该装置采用两套动力机构，传动机构，升降机构来分别控制，结构较为复杂，成本较高并且停放的两辆车必须从不同方向进出车库。本发明——半嵌入式双层立体停车装置占地面积为一个车位，能够停放两辆车，面积利用率更大，仅采用一套动力装置，结构简单可靠，两层车辆进出口朝向相同，方便停取。[0004]中国专利（专利号CN203247893U）提出的立体停车装置必须按顺序停车、取车，即想进行上层车辆进出库操作时，下层车辆必须挪开，留出足够位置，为了解决这个使用过程中的不方便，本发明巧妙的利用半嵌入地面的方式，使得上下层车辆进出库不会相互干扰，并且采取水平位置停车，避免了车辆长时间倾斜停放可能带来的影响。发明内容[0005]本发明为了解决现有技术的问题，提供了一种由机械结构控制、有效节省停车面积、具有较高安全性以及实用性的半嵌入式双层立体停车装置。[0006]本发明包括主框架、停车板单元、动力单元、驻车装置、护栏装置。[0007]所述主框架包括平行竖立设置的两根立柱、两根立柱之间通过平行水平设置的上板主轴与下板主轴连接；所述停车板单元包括上停车板和下停车板，上停车板和下停车板一端通过第一转动连接件与主框架上对应的主轴连接，另一端