一种带减震功能的粘接式实心轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109927486A(43)申请公布日2019.06.25(21)申请号201711366184.3(22)申请日2017.12.18(71)申请人岳阳山益科技有限公司地址414000湖南省岳阳市城陵矶新港区际华3517工业园9号工房(72)发明人赵朝晖钟亮左春庚(51)Int.Cl.B60C7/14(2006.01)B60C19/00(2006.01)B60B9/02(2006.01)B60B19/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种带减震功能的粘接式实心轮胎(57)摘要本发明公开了一种带减震功能的粘接式实心轮胎，包括同轴依次从内到外连接的轮毂、轮辐、轮辋和连接在所述轮辋上均布的若干个减震轮辋及粘接在若干个所述减震轮辋上的若干等厚轮胎胶面，若干所述减震轮辋与所述轮辋同轴，所述减震轮辋由复合弹簧钢板制成，由同轴的内减震圈和外减震圈从内到外连接组成，三级弹性系数。本发明结构简单，使轮胎的减震性能和受冲击性能提高，使得装轮胎的设备既能实现行驶功能又能实现缓冲减震功能，轮胎胶面薄，用胶量少，生热性能和散热性能大大提高，解决了轮胎由于热引起的轮胎胶面烧焦起鼓和脱圈的事故问题，降低了轮胎生产成本；轮胎直线行驶或者拐弯时更加平顺，稳定性大幅提高；舒适性得到了提高；便于轮胎回收更换利用。CN109927486ACN109927486A权利要求书1/1页1.一种带减震功能的粘接式实心轮胎，其特征在于，包括同轴依次从内到外连接的轮毂、轮辐、轮辋和连接在所述轮辋上均布的若干个减震轮辋及粘接在若干个所述减震轮辋上的若干等厚轮胎胶面，所述轮胎胶面为高弹性高分子材料，若干所述减震轮辋与所述轮辋同轴，所述减震轮辋由复合弹簧钢板制成，由同轴的内减震圈和外减震圈从内到外连接组成。2.根据权利要求1所述的一种带减震功能的粘接式实心轮胎，其特征在于，所述外减震圈为第一波浪圈，所述内减震圈包括同一径面的第二波浪圈和若干椭圆圈，所述椭圆圈的顶部分别固定连接与所述第二波浪圈的波峰处，所述椭圆圈的底部分别与所述轮辋相切且连接，两相邻所述椭圆圈存在间隔；所述第一波浪圈的波峰与第二波浪圈波谷相对且所述第一波浪圈的两波峰之间的距离与所述第二波浪圈两波谷之间的距离相同，所述第一波浪圈的波谷与第二波浪圈的波峰分别固定相接。3.根据权利要求2所述的一种带减震功能的粘接式实心轮胎，其特征在于，两相邻所述减震轮辋及两相邻所述轮胎胶面存在间隙，所述轮胎胶面设有花纹。4.根据权利要求2或3所述的一种带减震功能的粘接式实心轮胎，其特征在于，所述若干个减震轮辋等角度相错。5.根据权利要求4所述的一种带减震功能的粘接式实心轮胎，其特征在于，所述轮毂与轮辐连接及所述内、外减震圈连接均为紧固螺栓连接。6.根据权利要求5所述的任一种带减震功能的粘接式实心轮胎，其特征在于，所述轮胎胶面对应所述外减震圈的波谷处开设有凹槽。7.根据权利要求6所述的一种带减震功能的粘接式实心轮胎，其特征在于，所述轮辋、轮辐为焊接。8.根据权利要求6所述的一种带减震功能的粘接式实心轮胎，其特征在于，所述内减震圈与所述轮辋为铆钉连接或焊接。9.根据权利要求6所述的一种带减震功能的粘接式实心轮胎，其特征在于，所述轮腹与轮毂连接面中心之间的距离为h。10.根据权利要求6所述的一种带减震功能的粘接式实心轮胎，其特征在于，所述第一波浪圈和第二波浪圈组合的弹性系数为K1，当相邻所述椭圆圈受到压力变形且未相接时，所述第二波浪圈与所述椭圆圈的组合的弹性系数为K2，当相邻所述椭圆圈受到压力变形相接时，此时的所述第二波浪圈与所述椭圆圈的组合的弹性系数为K3；若胎面的受到的压强为P，额度载荷为a，冲击载荷为b，极限载荷为c，a<b<c：若P≤a时，轮胎的整体弹性系数约为K1与K2的复合，K1为主导；若a<P≤b时，轮胎的整体弹性系数为k2；若b<P≤c时，轮胎的整体弹性系数为K3。2CN109927486A说明书1/4页一种带减震功能的粘接式实心轮胎技术领域[0001]本发明涉及轮胎技术领域，具体涉及一种带减震功能的粘接式实心轮胎。背景技术[0002]目前，市场上的轮胎主要有：充气轮胎、普通实心轮胎、和翻新充气轮胎。充气轮胎行驶平稳，舒适，但使用寿命、安全性上却很差，不耐冲击；充气轮胎易扎胎漏气、易使用过渡或受外力冲击爆胎，有安全隐患；普通实心轮胎舒适性较差，比充气轮胎舒适性差；普通实心轮胎承载大而且不会爆胎，但是胎面宽又厚易脱圈鼓泡，且易生热胎心烧焦；翻新充气轮胎比全新的充气轮胎成本低，但其他性能参数不及全新的充气轮胎且性价比低且不环保。[0003]普通实心轮胎也存在以下缺陷：（1）生热散热问题：普通实心轮胎一般断面宽且橡胶厚度厚，