无级变速主动轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109958750A(43)申请公布日2019.07.02(21)申请号201711500662.5(22)申请日2017.12.22(71)申请人张宝玉地址715400陕西省韩城市金城区文庙村七组23号(72)发明人张宝玉(51)Int.Cl.F16H55/56(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称无级变速主动轮(57)摘要本发明涉及传动机构的无级变速主动轮，目的是研制出新一代全自动无级变速主动轮。主动轮主要由定轮和移动轮组成：主动轮的移动轮内装配的离心滚珠、弧形控制架、压力弹簧与喇叭盘接触。特点；车辆起步后，主动轮直径自动变大，从动轮也得到相应的从动变径，通过改变从动轮的转速，提高传递动力。主动轮的功能在车辆使用中具有五大补偿：低速补偿、中速补偿、超速补偿、滑行补偿和加速补偿。具有节能减排、降低噪音和振动等特点，又有良好的实用性和通用性，大大提高了车辆的舒适性，也延长了机械使用寿命。CN109958750ACN109958750A权利要求书1/1页1.无级变速主动轮：主要由定轮(3)和移动轮(4)之间形成宽窄可变化的V形槽。其特征是；主动轴(1)上装配轴套(2)，轴套(2)外圆上装配移动轮(4)，移动轮(4)能在轴套(2)上轴向移动，同时通过压力弹簧(6)，使弧形控制架(10)产生了控制力，控制着可锁止、可移动的离心滚珠(5)，离心滚珠(5)与喇叭盘(8)接触滑动，使移动轮(4)和定轮(3)形成了宽窄可变的‘V’形槽。2.根据权利要求1所述的无级变速主动轮特征是；喇叭盘(8)内装配的钢丝直径范围为∮0.5mm-∮100mm的压力弹簧(6)与弧形控制架(10)接触。3.根据权利要求1所述的无级变速主动轮特征是；喇叭盘(8)内装配的高低范围为5mm--100mm的压力弹簧(6)与弧形控制架(10)接触。4.根据权利要求1所述的无级变速主动轮特征是；喇叭盘(8)内装配的载荷范围为5N--100N压力弹簧(6)与弧形控制架(10)接触。5.根据权利要求1所述的无级变速主动轮特征是；喇叭盘(8)内装配的匝数范围为2～20圈的塔形、柱形压力弹簧(6)与弧形控制架(10)接触。6.根据权利要求1所述的无级变速主动轮特征是；喇叭盘(8)内装配的压力弹簧(6)和薄厚范围为0.05mm-10mm的弧形控制架(10)，控制着可锁止、可移动离心滚珠(5)与移动轮(4)接触滑动。7.根据权利要求1所述的无级变速主动轮特征是；喇叭盘(8)内装配的压力弹簧(6)和载荷范围为0.005N--100N的弧形控制架(10)，控制着可锁止，可移动离心滚珠(5)与移动轮(4)接触滑动。8.根据权利要求1所述的无级变速主动轮特征是；喇叭盘(8)内装配的压力弹簧(6)和弧的外切角范围为∠α3°-170°弧形控制架(10)，控制着可锁止，可移动离心滚珠(5)与移动轮(4)接触滑动。2CN109958750A说明书1/3页无级变速主动轮[0001]本发明的车辆全自动无级变速器(CVT)，是由两组变速轮和一条传动带组成，有效地改变了传统的车辆传动系统与传动效率低的弊端。[0002]在背景技术中，常见的无级变速轮(CVT)是通过改变主动轮的轮径，利用主轴转动，使滚珠得到离心力，推动主动轮的移动轮轴向移动。改变主动轮的直径，从动轮也得到相应的从动变径，以达到改变从动轮的转速，实现自动变速，但这种转速控制变速的缺点是滑行性能差和传动效率低。[0003]本发明内容：无级变速主动轮属于新一代无级变速器。特点；车辆起步后，主动轮的移动轮受到压力弹簧的作用、离心滚珠的离心力和弧形控制架的控制，使主动轮直径变大，从动轮也得到相应的从动变径，改变了从动轮的转速，达到提高传递动力的目的。从而降低了车辆的燃油耗量，既有利于环保节能减排，又延长发动机的使用寿命。[0004]本发明无级变速主动轮内容中的技术解决方案如下：[0005]主动轮的静止状态(图1)：主要由定轮(3)和移动轮(4)之间形成宽窄可变化的V形槽。其特征是；主动轴(1)上装配轴套(2)，轴套(2)外圆上装配移动轮(4)，移动轮(4)能在轴套(2)上轴向移动，同时通过压力弹簧(6)，使弧形控制架(10)产生了控制力，控制着可锁止、可移动的离心滚珠(5)，离心滚珠(5)与喇叭盘(8)接触滑动，使移动轮(4)和定轮(3)形成了宽窄可变的‘V’形槽。[0006]主动轮的工作状态(图2)，其特征是；离心滚珠(5)的离心力、压力弹簧(6)的弹起和弧形控制架(10)的控制，使移动轮(4)向定轮(3)方向移动，主动轮直径达到了极限值。皮带(9)位于移动轮(4)和定轮(3)之间，主动轮直径处于最大状态，说明本发明主动轮与从动轮之间传动比处于最小