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2023-08-29
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一只****爱敏
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车轮悬架.pdf
本发明涉及一种车轮悬架、尤其用于车辆行驶机构的车轮悬架，该车轮悬架具有承载轮(10)的转向节(14，46，66)，该转向节具有用于所述车轮(10)的第一转向轴线(16，52，64)，其中，所述第一转向轴线(16，52，64)允许在预给定范围内的轮偏转，并且该车轮悬架具有用于将所述转向节(14，46，66)和承载结构(38，38’)连接的部件(18，20，22；40，42，44；48，56；56，74)。为了能够实现90°和更大的转向角，根据本发明提出，所述部件(18，20，22；40，42，44；48，5
2023-08-28
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一种用于机动车的车轮悬架(1)，其具有用于容纳车轮(3)的车轮支架(2)、用于将车轮支架(2)与车体(6)铰接连接的车轮导向连杆(4)和用于使车轮(3)转向的转向件(8)；其中，车轮支架(2)和用于使车轮(3)转向的车轮导向连杆(4)彼此铰接连接，使得车轮支架(2)相对于车轮导向连杆(4)可绕转向轴线枢转；其中，车轮支架(2)与车轮导向连杆(4)在第一连接区域(20)中直接连接，其特征在于，通过连接到底盘元件(12)的整体连杆(5)，使车轮支架(2)在第二连接区域(21)中间接地联接在车轮导向连杆(4)上
2023-08-29
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本发明涉及一种用于车辆的车轮悬架(1)，该车轮悬架具有弹簧单元(3)，该弹簧单元设计用于车轮(2)相对于车身(20)的弹簧悬架，并且该弹簧单元具有沿Y轴伸展的板簧部分(3.1)。为了提供具有横向板簧的改进的车轮悬架，根据本发明提供的是，弹簧单元(3)具有用于接收车轮(2)的车轮支架部分(3.3)，该车轮支架部分布置在板簧部分(3.1)的端侧上并且被设计成至少部分地与该板簧部分一体化。
2023-08-29
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本发明涉及一种用于机动车的车轮悬架，该车轮悬架具有一个车轮架(1)和多个导杆(3、4、5)，这些导杆各自经由一个导杆连接部(7、8、9)与所述车轮架(1)连接。车轮架(1)具有由钢板制成的壳体(28)，该壳体具有底部(29)和侧壁(30)。所述壳体(28)通过盖板(33)被局部关闭，由此壳体(28)被加固。至少一个导杆连接部(7)具有固定在壳体(28)的侧壁(30)中的轴承容纳部，轴承(10)被容纳在该轴承容纳部中。固定在该导杆连接部(7)上的导杆(3)包围轴承容纳部(34)。优选轴承容纳部(34)是套筒
2023-10-11
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一种用于机动车的车轮悬架(1)，具有车轮托架(3)，该车轮托架相对于引导车轮的拉杆(4)可摆动运动地支承，其中，引导车轮的拉杆(4)包括具有车体侧的前轴承(11)的纵向拉杆区域(4a)和具有车体侧的后轴承(12)的横向拉杆区域(4b)，其特征在于，车体侧的后轴承(12)平行于引导车轮的拉杆(4)的伸延通过车体侧的轴承(11、12)的转动轴线(20)沿轴向取向。
2023-08-31
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