汽车发动机皮带张紧轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109990062A(43)申请公布日2019.07.09(21)申请号201711477611.5(22)申请日2017.12.29(71)申请人上海贝序汽车科技有限公司地址201508上海市金山区山阳镇山富东路181号3幢(72)发明人钱香云(74)专利代理机构上海伯瑞杰知识产权代理有限公司31227代理人吴泽群(51)Int.Cl.F16H7/08(2006.01)权利要求书2页说明书11页附图21页(54)发明名称汽车发动机皮带张紧轮(57)摘要本发明涉及到汽车零部件的技术领域，公开了一种汽车发动机皮带张紧轮。为了解决现有技术张紧轮的阻尼非对称系数不够大等等问题，提出了以下技术方案。张紧轮包括阻尼部件等等；其特征是：包括：单向器(6)；阻尼部件包括阻尼环(5)和摩擦片(8)；单向器的内圈(6-1)和轴芯(3)固定连接；阻尼环(5)和摩擦片(8)在轴向上交错层叠；阻尼环(5)与单向器外圈(6-2)在圆周上固定连接，摩擦片(8)与阻尼腔体(4)在圆周上固定连接；施压件(7)为阻尼环(5)和摩擦片(8)之间提供持续的抵触压力。有益效果是：可以实现的阻尼非对称系数很大，等等。CN109990062ACN109990062A权利要求书1/2页1.汽车发动机皮带张紧轮，包括：底座(1)，摇臂(2)，轴芯(3)，阻尼腔体(4)，阻尼部件，以及施压件(7)；其特征是：包括：单向器(6)；所述的阻尼部件包括阻尼环(5)和摩擦片(8)；所述的单向器(6)包括：内圈(6-1)，外圈(6-2)，以及中间结构(6-3)；单向器的内圈(6-1)和轴芯(3)固定连接；所述的阻尼腔体(4)设置在摇臂(2)中或者设置在底座(1)中；所述的摩擦片(8)，其数量为一个以上；所述的阻尼环(5)，其数量为摩擦片(8)的数量加一；所述的阻尼环(5)和摩擦片(8)在轴向上交错层叠，并且设置在阻尼腔体(4)内；阻尼环(5)与单向器外圈(6-2)在圆周上固定连接，摩擦片(8)与阻尼腔体(4)在圆周上固定连接；或者，阻尼环(5)与阻尼腔体(4)在圆周上固定连接，摩擦片(8)与单向器外圈(6-2)连接；所述的施压件(7)，其与轴芯(3)固定连接，其轴向的一端与阻尼环(4)摩擦抵触，其始终处于压缩状态，并为阻尼环(5)和摩擦片(8)之间提供持续的抵触压力。2.根据权利要求1所述的汽车发动机皮带张紧轮，其特征是：所述的阻尼腔体(4)设置在摇臂(2)中；所述的轴芯(3)，其与施压件(7)固定连接，其与底座(1)固定连接；所述的轴芯(3)与阻尼腔体(4)转动连接，即轴芯(3)与摇臂(2)转动连接。3.根据权利要求1所述的汽车发动机皮带张紧轮，其特征是：所述的阻尼腔体(4)设置在底座(1)中；所述的轴芯(3)，其与施压件(7)固定连接，其与摇臂(2)固定连接；所述的轴芯(3)与阻尼腔体(4)转动连接，即轴芯(3)与底座(1)转动连接。4.根据权利要求1所述的汽车发动机皮带张紧轮，其特征是：所述的阻尼环(5)为塑料的圆环形。5.根据权利要求1所述的汽车发动机皮带张紧轮，其特征是：所述的摩擦片(8)为金属的圆环形片。6.根据权利要求1所述的汽车发动机皮带张紧轮，其特征是：所述的阻尼环(5)与阻尼腔体(4)在圆周上固定连接，是指以下两者中的任意一者：a.阻尼腔体(4)上设置内陷的凹槽，阻尼环(5)上设置外突的凸头，凸头设置在凹槽处；b.阻尼腔体(4)上设置外突的凸头，阻尼环(5)上设置内陷的凹槽，凸头设置在凹槽处。7.根据权利要求1所述的汽车发动机皮带张紧轮，其特征是：所述的摩擦片(8)与单向器外圈(6-2)连接是指摩擦片(8)与单向器外圈(6-2)在圆周上固定连接，方法为以下两者中的任意一者：a.单向器外圈(6-2)上设置内陷的凹槽，摩擦片(8)上设置外突的凸头，凸头设置在凹槽处；b.单向器外圈上(6-2)设置外突的凸头，摩擦片(8)上设置内陷的凹槽，凸头设置在凹槽处。8.根据权利要求1所述的汽车发动机皮带张紧轮，其特征是：所述的摩擦片(8)与单向器外圈(6-2)连接是指摩擦片(8)与单向器外圈(6-2)固定连接，其方法是：所述的摩擦片(8)包括圆环形片和圆形安装圈，安装圈位于圆环形片的内圆2CN109990062A权利要求书2/2页处，并且安装圈与圆环形片连为一体；通过安装圈的内径和单向器外圈(6-2)的外径过盈配合实现固定连接。9.根据权利要求1所述的汽车发动机皮带张紧轮，其特征是：所述的摩擦片(8)数量为一个，所述的阻尼环(5)数量为摩擦片(8)的数量为两个；阻尼环(5)和摩擦片(8)在阻尼腔体(4)内顺序设置为：阻尼环(5)、摩擦片(8)、以及阻尼环(5)。3CN109990062A说明书1/11页汽