一种外转子轮毂电机定子冷却结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110022035A(43)申请公布日2019.07.16(21)申请号201910266608.1(22)申请日2019.04.03(71)申请人贵州航天林泉电机有限公司地址550000贵州省贵阳市观山湖区长岭南路89号(72)发明人金良宽曹纪超唐德宇唐杨朱利伟(74)专利代理机构贵阳睿腾知识产权代理有限公司52114代理人谷庆红(51)Int.Cl.H02K9/197(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种外转子轮毂电机定子冷却结构(57)摘要本发明提供了一种外转子轮毂电机定子冷却结构，包括定子内水套；所述定子内水套的外表面设有若干条环形水道，若干条环形水道之间相互轴向连通；在环形水道之间设有阻隔筋，与定子内水套一端距离最小的阻隔筋的两侧分别设有进水口和出水口；所述定子内水套的内侧依次设有轴承安装座和安装螺纹孔。本发明在有限的空间内合理设计定子冷却水道，用于冷却外转子轮毂电机定子，同时还可以冷却定子与转子支撑轴承，降低轮毂电机温度，不仅结构简单，占用空间小，而且通过详细设计及电机热仿真分析验证可高效降低定子温度和轴承温度，解决了现有技术中轮毂驱动电机冷却效果差或无法布置冷却结构的问题。CN110022035ACN110022035A权利要求书1/1页1.一种外转子轮毂电机定子冷却结构，包括定子内水套(8)，其特征在于：所述定子内水套(8)的外表面设有若干条环形水道，若干条环形水道之间相互轴向连通，形成冷却水道；在环形水道之间设有阻隔筋，与定子内水套(8)一端距离最小的阻隔筋的两侧分别设有进水口(11)和出水口(12)；所述定子内水套(8)的内侧依次设有轴承安装座和安装螺纹孔。2.如权利要求1所述的外转子轮毂电机定子冷却结构，其特征在于：所述定子内水套(8)的一端焊接有定子外水套(7)，另一端密封有O型密封圈(9)。3.如权利要求1所述的外转子轮毂电机定子冷却结构，其特征在于：还包括定子支架(3)、传感器引出线(4)、水管(5)、高压引出线(6)，所述定子支架(3)为空心结构，在定子支架(3)的外侧设有若干个窗口，内侧设有若干个安装孔，中间设有中心孔；所述定子内水套(8)通过螺栓(2)与定子支架(3)固定连接，传感器引出线(4)、水管(5)、高压引出线(6)分别穿过相应的窗口、安装孔和中心孔与定子支架(3)连接固定。4.如权利要求3所述的外转子轮毂电机定子冷却结构，其特征在于：所述安装孔的孔端面设有固定支架。5.如权利要求1所述的外转子轮毂电机定子冷却结构，其特征在于：还包括定子组件(1)，定子组件(1)与定子外水套(7)径向过盈配合，定子组件(1)轴向一端通过定子内水套(8)轴向限位，定子组件(1)的另一端通过定子支架(3)轴向限位。6.如权利要求3所述的外转子轮毂电机定子冷却结构，其特征在于：所述定子支架(3)与定子外水套(7)采用止口径向配合，并通过螺栓(2)固定连接。7.如权利要求2所述的外转子轮毂电机定子冷却结构，其特征在于：所述定子外水套(7)内侧设有台阶，台阶与位于进水口(11)、出水口(12)的阻隔筋端面贴合。8.如权利要求1所述的外转子轮毂电机定子冷却结构，其特征在于：还包括水管接头(10)和水管(5)，水管接头(10)上设有外螺纹，外螺纹上涂有密封胶，水管接头(10)通过外螺纹与定子内水套(8)的安装螺纹孔螺纹连接；所述水管(5)套接在水管接头(10)上，并通过绑扎带固定。2CN110022035A说明书1/4页一种外转子轮毂电机定子冷却结构技术领域[0001]本发明涉及一种外转子轮毂电机定子冷却结构，属于电驱动车辆技术领域，适用于外转子轮毂电机定子水冷。背景技术[0002]近年来，在电驱动车辆技术领域中，集中于轮毂驱动的直驱总成广泛受到关注，轮毂电机作为一种新兴电动汽车驱动方式，驱动电机外转子和轮胎的轮辋直接固接，省去了减速器，简化了机械结构，提高了传动效率，减轻了汽车质量，加大了车身空余空间，已成为电动汽车重点发展方向。[0003]目前，区别于传统车轮的驱动方式，采用轮毂电机分布式驱动，整车电池产生电力，轮边电机将电能直接转化为机械能驱动整车行驶，轮毂电机直接布置在轮辋内驱动车轮，提高了电能利用效率。但在该类驱动系统中，由于电机自身发热，以及轮胎和刹车产生的热量也会传递至电机周围，进而加剧了电机温升控制难度，限制了轮毂电机的输出功率和输出转矩。在现有技术中尚无较好方案解决轮毂电机冷却问题，且在有限的空间内无较好的冷却结构高效带走轮胎和刹车传热及电机自身发热引起的热量，导致轮毂电机无法实现商业化应用。[0004]在现有技术中，申请号为201310355901的中国专利公开的一种具有冷却功能的电动驱