防偏磨轮胎胎面弧结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110014791A(43)申请公布日2019.07.16(21)申请号201910379959.3(22)申请日2019.05.08(71)申请人江苏通用科技股份有限公司地址214199江苏省无锡市锡山区东港镇港下红豆集团有限公司(72)发明人杨其振(74)专利代理机构无锡市大为专利商标事务所(普通合伙)32104代理人曹祖良涂三民(51)Int.Cl.B60C11/01(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称防偏磨轮胎胎面弧结构(57)摘要本发明涉及一种防偏磨轮胎胎面弧结构，它包括一体连接在轮胎胎体上的肩部胎面弧形块，所述肩部胎面弧形块的顶面具有行驶面与防偏磨斜面，防偏磨斜面位于行驶面的外侧，且防偏磨斜面的外端部低于其内端部。本发明降低了轮胎肩部早期损坏以及肩部不规则磨损、肩部掉块的隐患；本发明可以改变轮胎肩部的受力分布，尤其是载重后在行驶过程中对于轮胎肩部受力点的受力降低，减少肩空现象。本发明提高了轮胎的使用寿命。CN110014791ACN110014791A权利要求书1/1页1.一种防偏磨轮胎胎面弧结构，它包括一体连接在轮胎胎体（1）上的肩部胎面弧形块（2），其特征是：所述肩部胎面弧形块（2）的顶面具有行驶面（21）与防偏磨斜面（22），防偏磨斜面（22）位于行驶面（21）的外侧，且防偏磨斜面（22）的外端部低于其内端部。2.如权利要求1所述的防偏磨轮胎胎面弧结构，其特征是：所述防偏磨斜面（22）的宽度为肩部胎面弧形块（2）的宽度的1/3~1/2。3.如权利要求1所述的防偏磨轮胎胎面弧结构，其特征是：所述防偏磨斜面（22）与行驶面（21）的夹角为5~20°。2CN110014791A说明书1/2页防偏磨轮胎胎面弧结构技术领域[0001]本发明涉及一种轮胎胎面弧结构，具体地说是一种防偏磨轮胎胎面弧结构，本发明属于载重汽车轮胎结构技术领域。背景技术[0002]目前，汽车工业和高速公路的发展，对汽车轮胎提出了更高的性能要求，尤其的载重子午线汽车轮胎。高速、承载、安全也是客户日益关切的轮胎发展的问题。当前一些国家根据经济发展需求以及轮胎使用政策要求下一些宽基轮胎正在适应市场高速发展，这类宽基轮胎业正是我们轮胎企业目前的一个重点研究方向。[0003]轮胎的胎面是轮胎和地面接触的主要部件，并且具有提供传递驱动能力的一个部件。不同规格轮胎胎面花纹以及行驶面宽窄不同，可以适应不同路况以及不同车型，尤其是近年来的低扁平轮胎，最主要的特点是行驶面较一般规格轮胎的行驶面较宽，适应性更强。[0004]宽基轮胎的开发同时带动了轮胎行驶面的变化，由原来的普通规格轮胎演变为各类不同规格的低扁平轮胎，低扁平轮胎的主要特点之一是行驶面宽相应的更宽。目前许多轮胎厂家为了适应客户以及市场需求在不同程度的加宽轮胎行驶面，来宣扬轮胎的使用寿命加长以及适应性更强，殊不知这种设计会对轮胎的安全带来隐患，尤其是会造成轮胎肩部早期损坏以及肩部不规则磨损、肩部掉块的隐患。变相的降低了轮胎的使用寿命。发明内容[0005]本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种可以降低轮胎肩部早期损坏以及肩部不规则磨损、肩部掉块的隐患的防偏磨轮胎胎面弧结构。[0006]按照本发明提供的技术方案，所述防偏磨轮胎胎面弧结构，它包括一体连接在轮胎胎体上的肩部胎面弧形块，所述肩部胎面弧形块的顶面具有行驶面与防偏磨斜面，防偏磨斜面位于行驶面的外侧，且防偏磨斜面的外端部低于其内端部。[0007]所述防偏磨斜面的宽度为肩部胎面弧形块的宽度的1/3~1/2。[0008]所述防偏磨斜面与行驶面的夹角为5~20°。[0009]本发明降低了轮胎肩部早期损坏以及肩部不规则磨损、肩部掉块的隐患；本发明可以改变轮胎肩部的受力分布，尤其是载重后在行驶过程中对于轮胎肩部受力点的受力降低，减少肩空现象。本发明提高了轮胎的使用寿命。附图说明[0010]图1是本发明的结构示意图。具体实施方式[0011]下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。[0012]本发明的防偏磨轮胎胎面弧结构，它包括一体连接在轮胎胎体1上的肩部胎面弧3CN110014791A说明书2/2页形块2，所述肩部胎面弧形块2的顶面具有行驶面21与防偏磨斜面22，防偏磨斜面22位于行驶面21的外侧，且防偏磨斜面22的外端部低于其内端部。[0013]所述防偏磨斜面22的宽度S为肩部胎面弧形块2的宽度L的1/3~1/2。[0014]所述防偏磨斜面22与行驶面21的夹角a为5~20°。[0015]本发明把肩部胎面弧形块2的顶面分割出一段防偏磨斜面22，该防偏磨斜面22呈外低内高设置，这样就可以降低轮胎肩部早期损坏以及肩部不规则磨损、肩部掉块的隐患。[0016