飞机轮胎胎面磨损指示器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110049885A(43)申请公布日2019.07.23(21)申请号201780076193.0(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限(22)申请日2017.12.18公司11314代理人程伟王锦阳(30)优先权数据16/628162016.12.20FR(51)Int.Cl.B60C11/24(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2019.06.10(86)PCT国际申请的申请数据PCT/FR2017/0536412017.12.18(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/115674FR2018.06.28(71)申请人米其林集团总公司地址法国克莱蒙-费朗(72)发明人O·弗朗索瓦权利要求书1页说明书7页附图4页(54)发明名称飞机轮胎胎面磨损指示器(57)摘要本发明涉及用于飞机的轮胎(1)，更具体地，涉及指示胎面(2)的磨损的磨损指示器(6)。胎面(2)的至少一个周向脊状物(4)具有初始高度H0并且计划磨损到允许的剩余高度HR，并且包括至少一个磨损指示器(6)，磨损指示器(6)包括显露在滚动表面(3)上且彼此独立的N个圆柱形空腔(7)，根据本发明，磨损指示器(6)的N个空腔(7)被划分为第一组的N1个磨损空腔C1i(8)，其具有各自的初始深度P1i彼此各不相同并且等于i×(H0-HR)/N1，i是从1到N1变化的整数，并且磨损指示器(6)的N个空腔(7)被划分为第二组的N2个定位空腔C2j(9)，j是从1到N2变化的整数，每一定位空腔C2j具有严格大于(H0-HR)的初始深度P2j，以便当达到周向脊状物(4)的允许剩余高度HR时，仅有N2个定位空腔C2j(9)显露在滚动表面(3)上。CN110049885ACN110049885A权利要求书1/1页1.一种用于飞机的轮胎(1)，其包括旨在通过滚动表面(3)与地面接触的胎面(2)：-所述胎面(2)包括通过至少一个周向沟槽(5)彼此轴向分离的至少三个周向脊状物(4)，-至少一个周向脊状物(4)具有轮胎为新的状态下时测量的初始高度H0，并且计划磨损到允许的剩余高度HR，-至少一个周向脊状物(4)包括至少一个磨损指示器(6)，-磨损指示器(6)包括显露在滚动表面(3)上且彼此独立的N个圆柱形空腔(7)，其特征在于，磨损指示器(6)的N个空腔(7)被划分为第一组的N1个磨损空腔C1i(8)，其具有各自的初始深度P1i彼此各不相同并且等于i×(H0-HR)/N1，i是从1到N1变化的整数；并且磨损指示器(6)的N个空腔(7)被划分为第二组的N2个定位空腔C2j(9)，j是从1到N2变化的整数，每一定位空腔C2j具有严格大于H0-HR的初始深度P2j，以便当达到周向脊状物(4)的允许剩余高度HR时，仅有N2个定位空腔C2j(9)显露在滚动表面(3)上。2.根据权利要求1所述的用于飞机的轮胎(1)，其中，磨损空腔C1i(8)的数量N1至少等于1且至多等于10。3.根据权利要求1或2所述的用于飞机的轮胎(1)，其中，定位空腔C2j(9)的数量N2至少等于1且至多等于5。4.根据权利要求1到3中任一项所述的用于飞机的轮胎(1)，其中，在滚动表面(3)上，任一空腔(7)都有显露的表面，所述显露的表面被刻在直径D为至少等于2mm且至多等于10mm的圆上。5.根据权利要求1到4中任一项所述的用于飞机的轮胎(1)，其中，在滚动表面(3)上，所有磨损空腔C1i(8)具有被刻在具有相同直径D1的圆上的显露的表面。6.根据权利要求1到5中任一项所述的用于飞机的轮胎(1)，其中，在滚动表面(3)上，所有定位空腔C2j(9)具有被刻在具有相同直径D2的圆上的显露的表面。7.根据权利要求1到6中任一项所述的用于飞机的轮胎(1)，其中，所述胎面(2)包括两个肩部周向脊状物(41,43)和一个中间周向脊状物(42)，每一周向脊状物包括至少一个磨损指示器(61,62,63)，所述至少一个磨损指示器(61,62,63)具有相同数量的N1个磨损空腔C1i和不同数量的N2个定位空腔C2j，由此两个肩部周向脊状物(41,43)和一个中间周向脊状物(42)的每一者的空腔的总数N＝N1+N2都是不同的。8.根据权利要求1到7中任一项所述的用于飞机的轮胎(1)，其中，所述胎面(2)包括两个肩部周向脊状物(41,43)和一个中间周向脊状物(42)，每一周向脊状物包括分布在周向脊状物的圆周上的至少三个磨损指示器(61,62,63)，每一周向脊状物上的磨损指示器彼此相同，并且从一个周向脊状物到另一周向脊状物的磨损指示器具有相同数量的N1个磨损空腔C1i和不同数量的N2个定位空腔C2j。9.根据权利要求7或8所述的用于飞机的轮胎(