具有改进的滚动阻力和磨损的轮胎胎面.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113748027A(43)申请公布日2021.12.03(21)申请号201980095551.1(51)Int.Cl.(22)申请日2019.04.18B60C1/00(2006.01)C08K3/36(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日C08L7/00(2006.01)2021.10.18C08L9/00(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据C08L15/00(2006.01)PCT/US2019/0281372019.04.18(87)PCT国际申请的公布数据WO2020/214178EN2020.10.22(71)申请人米其林集团总公司地址法国克莱蒙-费朗(72)发明人C·M·特里夫G·戈斯魏勒(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟王锦阳权利要求书1页说明书10页(54)发明名称具有改进的滚动阻力和磨损的轮胎胎面(57)摘要橡胶组合物和由此类橡胶组合物制成的胎面，所述橡胶组合物基于可交联橡胶组合物，所述可交联橡胶组合物具有15phr到45phr的改性丁苯橡胶、55phr到85phr的聚异戊二烯橡胶和不超过5phr的第三种二烯橡胶组分。此类橡胶组合物可进一步包含35phr到60phr的二氧化硅补强填料和硫固化体系。可用于本文中所公开的橡胶组合物的改性丁苯橡胶具有不超过‑70℃的玻璃化转变温度，并且用与二氧化硅相互作用的活性部分改性。CN113748027ACN113748027A权利要求书1/1页1.一种轮胎胎面，其包括橡胶组合物，所述橡胶组合物基于可交联橡胶组合物，所述可交联橡胶组合物包括：15phr到45phr的改性丁苯橡胶、55phr到85phr的聚异戊二烯橡胶和不超过5phr的第三种二烯橡胶组分；35phr到60phr的二氧化硅补强填料；以及硫固化体系，其中所述改性丁苯橡胶具有不超过‑70℃的玻璃化转变温度，并且用与所述二氧化硅补强填料相互作用的活性部分改性。2.根据权利要求1所述的轮胎胎面，其中所述改性丁苯橡胶的苯乙烯含量不超过5wt％。3.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎胎面，其中所述改性丁苯橡胶的Tg不超过‑80℃。4.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎胎面，其中所述聚异戊二烯橡胶的至少90wt％是天然橡胶。5.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎胎面，其中所述第三种橡胶组分是高度不饱和的二烯橡胶。6.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎胎面，其中所述可交联橡胶组合物包括0phr的所述第三种二烯橡胶组分。7.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎胎面，其中所述聚异戊二烯橡胶是天然橡胶。8.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎胎面，其中所述可交联橡胶组合物包括40phr到55phr的所述二氧化硅补强填料。9.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎胎面，其中所述可交联橡胶组合物仅包含所述聚异戊二烯、所述改性苯乙烯丁二烯以及任选地所述第三种二烯橡胶组分作为橡胶组分。10.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎胎面，其中所述可交联橡胶组合物不包含所述第三种二烯橡胶组分。11.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎胎面，其中所述可交联橡胶组合物包括15phr到30phr的所述改性丁苯橡胶。12.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎胎面，其中所述可交联橡胶组合物包括20phr到30phr的所述改性丁苯橡胶。13.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎胎面，其中所述可交联橡胶组合物不包括塑化液体和塑化树脂。14.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎胎面，其中所述轮胎胎面粘合到重型车辆轮胎，其中所述重型车辆用于7级或更高级的车辆。15.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎胎面，其中所述橡胶组合物的最大tanδ介于0.075和0.013之间，且G*(50％应变)为至少1.0MPa。16.根据前述权利要求中任一项所述的轮胎胎面，其中所述轮胎胎面是用于在翻新过程中粘合到轮胎上的胎面条。17.一种轮胎，其包括根据权利要求1至15中任一项所述的胎面。2CN113748027A说明书1/10页具有改进的滚动阻力和磨损的轮胎胎面技术领域[0001]本发明总体上涉及重型车辆的轮胎，且更具体地说，涉及用于制造重型车辆的胎面的橡胶组合物。背景技术[0002]轮胎磨损是必须购买轮胎的人关注的问题，因为轮胎磨损越大，由于更换磨损轮胎的费用，运营车辆的成本就越高。对于那些经营大型车队(如卡车车队或公交线路)的人来说，这更值得关注。[0003]改善轮胎磨损通常必须与轮胎的另一个有价值的物理性质例如滚动阻力进行折衷。轮胎的滚动阻力越大，燃油消耗可能越高，运营成本也越高。[0004]橡胶组合物领域的技术人员知道，在制造工厂中混炼橡胶组合物并从中形