一种船舶螺旋桨防缠绕装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110040232A(43)申请公布日2019.07.23(21)申请号201910285076.6(22)申请日2019.04.10(71)申请人中国人民解放军陆军军事交通学院镇江校区地址212000江苏省镇江市京口区桃花坞路130号(72)发明人张欣彭赐龙冯玉龙钱晓庆贾占彪王方超(74)专利代理机构苏州创策知识产权代理有限公司32322代理人阮志刚(51)Int.Cl.B63H5/16(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种船舶螺旋桨防缠绕装置(57)摘要本发明提供了一种船舶螺旋桨防缠绕装置，本发明解决了水中的漂浮物缠绕螺旋桨，造成船舶事故的问题；通过第一皮带轮、第二皮带轮、环形皮带等，使主轴的转动方向与传动轴相反，使第一切割组件与第二切割组件的转动方向相反，利用转动方向相反的第一切割组件与第二切割组件的相互配合，起到更好的切割效果，利用主切割刀片与切削翅片扩大了切割范围，形成立体切割；通过斜盘、副轴、第一球形接头、第二球形接头、驱动杆等，带动驱动杆在与传动轴垂直的方向做往复直线运动，带动副切割刀片做往复直线运动，对传动轴上的缠绕物起到径向切割作用，为第一切割组件、第二切割组件的切割起到互补作用，从而提高切割效果与切割效率，有效地保护螺旋桨。CN110040232ACN110040232A权利要求书1/1页1.一种船舶螺旋桨防缠绕装置，其特征在于，包括螺旋桨、传动轴、船舶艉管、切割装置；传动轴一端伸入船舶艉管内部，传动轴另一端连接有螺旋桨；传动轴上设有传动箱，传动箱为中空结构立方体结构，传动箱一端固定在船舶艉管；传动轴上连接有第一切割组件，第一切割组件位于传动箱与船舶艉管之间；传动箱内设有第一皮带轮、第二皮带轮、第三皮带轮、第四皮带轮，第一皮带轮固定在传动轴上；第二皮带轮固定在主轴上，主轴为中空结构，传动轴位于主轴内，主轴中心轴线与传动轴中心轴线重合，主轴内圆柱面通过轴套与传动轴转动连接，主轴外圆柱面通过轴套与传动箱转动连接，主轴远离第二皮带轮的一端伸出传动箱连接有第二切割组件；第三皮带轮固定在副轴上，副轴两端通过滚动轴承与支撑座转动连接，支撑座固定在传动箱上；第四皮带轮固定在副轴上，第四皮带轮位于第三皮带轮后方；环形皮带一端依次穿过第一皮带轮、第三皮带轮、第二皮带轮、第四皮带轮后与另一端连接成一体。2.如权利要求1所述的一种船舶螺旋桨防缠绕装置，其特征在于，所述第一皮带轮与第二皮带轮的参数完全相同；第三皮带轮与第四皮带轮的参数完全相同；第一皮带轮与第二皮带轮之间的距离为L1，第三皮带轮直径为D1，L1=D1。3.如权利要求1或2所述的一种船舶螺旋桨防缠绕装置，其特征在于，所述副轴上固定有斜盘，斜盘与副轴中心轴线之间的夹角为45°-80°，斜盘位于第三皮带轮与第四皮带轮之间；副轴的左右两侧均设有驱动杆，驱动杆两端均穿过安装座，驱动杆与安装座滑动连接，驱动杆两端均伸出传动箱，驱动杆两端分别连有安装杆，安装杆与驱动杆垂直，安装杆上连有副切割刀片；驱动杆上固定有第一球形接头、第二球形接头，第一球形接头、第二球形接头分别与斜盘的前端、后端面连接。4.如权利要求3所述的一种船舶螺旋桨防缠绕装置，其特征在于，所述第一切割组件与第二切割组件结构相同，左右对称，第一切割组件包括安装环、主切割刀片、切削翅片；主切割刀片围绕安装环中心轴线环形阵列，主切割刀片与安装环倾斜连接，主切割刀片与安装环中心轴线的夹角为30°-80°，主切割刀片两侧设有第一刀刃、第二刀刃，第一刀刃、第二刀刃均为弧形，第一刀刃与第二刀刃相连形成刀尖；每个主切割刀片中部连有切割翅片，切割翅片与主切割刀片的夹角为30°-80°，切割翅片两侧设有第三刀刃、第四刀刃，第三刀刃、第四刀刃均为弧形，第三刀刃、第四刀刃相连形成刀尖。2CN110040232A说明书1/4页一种船舶螺旋桨防缠绕装置技术领域[0001]本发明涉及船舶装备技术领域，具体涉及一种船舶螺旋桨防缠绕装置。背景技术[0002]船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，不同的使用要求而具有不同的技术性能、船舶和结构型式。船舶在国防、国民经济和海洋开发等方面都占有十分重要的地位。船舶从史前刻木为舟起，经历了和木板船时代，1879年世界第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力发展到使用机器驱动。[0003]现有的船舶推进装置一般采用螺旋桨方式，螺旋桨经传动轴与动力机的输出轴相连接，传动轴经轴承、轴承座和密封装置连接在船体上，船体对应螺旋桨连接处设有船舶艉管，传动轴带动螺旋桨以驱动船舶的航行，航行过程中，船艉的螺旋桨常常被水中的漂浮物、渔网、缆绳等缠绕，轻则影响航