一种低噪音充气轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110039963A(43)申请公布日2019.07.23(21)申请号201910305254.7(22)申请日2019.04.16(71)申请人安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司地址230601安徽省合肥市经济技术开发区始信路18号(72)发明人张永年李宁学陈玲卢荣丽叶刘送(74)专利代理机构合肥天明专利事务所(普通合伙)34115代理人娄岳(51)Int.Cl.B60C19/00(2006.01)权利要求书1页说明书8页附图2页(54)发明名称一种低噪音充气轮胎(57)摘要本发明公开了一种低噪音充气轮胎，包括胎面部、胎侧部以及装在轮辋上的胎圈部，所述胎面部、两胎侧部、两胎圈部以及轮辋围成内部中空的封闭空腔；形成所述空腔的胎面部的内表面贴设有噪音吸收体；所述噪音吸收体在轮胎断面上关于轮胎的胎冠中心线所在平面对称布置、并沿着轮胎的圆周方向延伸。本发明通过在胎面部的内表面贴设噪音吸收体，使得噪音吸收体在轮胎断面上关于轮胎的胎冠中心线所在平面对称布置、并沿着轮胎的圆周方向延伸，噪音吸收体为一种以上的多孔材料制成，通过充分利用多孔材料的吸声性能，吸收轮胎空腔内产生的噪音，进而起到降噪、减振的目的。CN110039963ACN110039963A权利要求书1/1页1.一种低噪音充气轮胎，包括胎面部(11)、胎侧部(12)以及装在轮辋(2)上的胎圈部(13)，所述胎面部(11)、两胎侧部(12)、两胎圈部(13)以及轮辋(2)围成内部中空的封闭空腔(101)；其特征在于：形成所述空腔(101)的胎面部的内表面贴设有噪音吸收体(3)；所述噪音吸收体(3)在轮胎(1)断面上关于轮胎(1)的胎冠中心线所在平面对称布置、并沿着轮胎(1)的圆周方向延伸；所述噪音吸收体(3)的宽度为所述空腔(101)宽度的30％-80％、厚度为10-60mm。2.根据权利要求1所述低噪音充气轮胎，其特征在于：所述噪音吸收体(3)为超细玻璃纤维棉、发泡树脂、聚氨酯泡沫、或醚基聚氨酯中的一种以上多孔材料。3.根据权利要求2所述低噪音充气轮胎，其特征在于：所述多孔材料的表观密度为10kg/m3-50kg/m3。4.根据权利要求2所述低噪音充气轮胎，其特征在于：所述多孔材料的表观密度为10kg/m3-30kg/m3。5.根据权利要求2-4任意一项所述低噪音充气轮胎，其特征在于：所述多孔材料的平均泡孔尺寸为0.4mm-0.9mm。6.根据权利要求2-4任意一项所述低噪音充气轮胎，其特征在于：所述多孔材料的平均泡孔尺寸为0.6mm-0.9mm。7.根据权利要求1或2所述低噪音充气轮胎，其特征在于：所述噪音吸收体(3)的拉伸强度为70-210kpa、撕裂强度为160-700N/m、压入厚度为试样厚度40％时所需要的力为50-400N。8.根据权利要求1或2所述低噪音充气轮胎，其特征在于：所述噪音吸收体(3)的拉伸强度为110-210kpa、撕裂强度为350-700N/m、压入厚度为试样厚度40％时所需要的力为110-250N。9.根据权利要求1或2所述低噪音充气轮胎，其特征在于：所述噪音吸收体(3)在150-250Hz频段的吸音系数大于0.08。10.根据权利要求1或2所述低噪音充气轮胎，其特征在于：所述噪音吸收体(3)在150-250Hz频段的吸音系数大于0.09。2CN110039963A说明书1/8页一种低噪音充气轮胎技术领域[0001]本发明涉及轮胎技术领域，具体是一种低噪音充气轮胎。背景技术[0002]近年来，提高驾乘舒适性成为各大汽车厂商和消费者尤为关注的重要方面之一。其中，驾乘舒适性提高的一个不容忽视的方面则是要求汽车噪音得以尽可能的减小，而轮胎噪音在汽车整体噪音中占据了很大比例，因此，有效降低轮胎噪音就显得尤为重要。[0003]当车辆在路面上行驶时，轮胎胎面与路面撞击造成胎面振动，从而引起充填在轮胎空腔内的空气振动，产生轮胎空腔噪音。该空腔共振音的峰值频率与轮胎尺寸相关，一般在150-250Hz之间存在明显且尖锐的共振峰值，给车内乘客带来了非常不悦的感受。因此，对于该噪音的消减是降低汽车行驶噪音、提高驾乘舒适性的重要方面。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种低噪音充气轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。[0005]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：[0006]一种低噪音充气轮胎，包括胎面部、胎侧部以及装在轮辋上的胎圈部，所述胎面部、两胎侧部、两胎圈部以及轮辋围成内部中空的封闭空腔；形成所述空腔的胎面部的内表面贴设有噪音吸收体；[0007]所述噪音吸收体在轮胎断面上关于轮胎的胎冠中心线所在平面对称布置、并沿着轮胎的圆周方向延伸；[0008]所述噪音吸收体的宽度为所述空腔宽度